中国钢企会是世界最强时间问题

　　新日铁、蒂森算是亚欧钢铁业的执牛耳者。为保持夕阳行业的竞争优势，新日铁和蒂森双方在研发和专利许可方面相互交流；同样，亚洲的POSCO和NSC也有类似的战略合作协议。

　　对中国，蒂森选择了鞍钢，新日铁选择了宝钢，浦项则选择本钢为各自的合作伙伴。 但是，没有一种合作关系涉及到研发和专利交叉授权等战略层面。 蒂森和鞍钢在投资的TAGAL热镀锌钢厂，本意是要从欧洲运来高品质镀锌基板的，因为鞍钢目前的工艺水平还不能生产高表面质量的汽车面板，这就是TAGAL选址在大连的原因。新日铁和宝钢合资BNA的时候，说好中国汽车用户需要的汽车钢板全部在BNA生产，而不再从日本进口，实际情况并非如此，而新日铁则借宝钢传统营销渠道轻易占领了更多的中国市场。 浦项则更显韩国农民的本性，与本钢合作意图是要吞并本钢，就像当初和沙钢合资一样。

　　不可否认，是中国需求给世界钢铁业带来了春天，因为中国是世界工厂！ 但是，这些来中国投资的钢铁巨人，都犯了短视的毛病。

　　蒂森由于选择了错误的合作伙伴，其在中国的激光拼焊项目将承受极大的成本风险（虽然个人一直以为蒂森的TWB技术是世界最好的）。新日铁典型东洋人的奸诈将逼迫宝钢以更高明的手法去展开全球合作，并积极投入研发，增强内功。浦项虽然在中国咄咄逼人，但是，已经遭遇了国内钢铁行业的强力阻击，无论是其钢铁厂还是加工中心，都会受到无情挤压--因为韩国人太农民了，不知道合作的重要性。

　　而宝钢在全国范围的营销体系，面向用户的加工中心络（包括面向汽车用户的TWB项目），在经历生产、加工和营销整合之后，在不久的将来，一定会让那些短视的对手战栗的。

　　（P/S： 中国目前进口的许多薄板，有相当比例是以保税方式进口的，只是制造企业出于成本控制需要，而不是国内企业不能生产，如镀锌钢板。特此说明。）（来源：全球五金）