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A3“奇瑞号”战略转型车 错时的尴尬？

百年奥运即将举行，奥运前期各个汽车厂家都纷纷为奥运让行，调低广告投放，减少活动安排。然而这个时候还是有些厂家为即将到来的9月及10月份新一轮新车上市高潮作着准备，奇瑞就是其中一家。

7月初，奇瑞汽车正式更名为奇瑞汽车股份有限公司，同时启用新的CHERY标识，这是一个汽车企业发展到一定阶段所必经的阶段。奇瑞这些年高速的发展，在车型研发方面的投入正是他们高速发展的动力所在。更名及换标之后，奇瑞第一个动作就是将奇瑞A3推向市场，这款原本定于去年年底上市的车型，经过慎重考虑之后把上市时间一推再推。我们可以理解为奇瑞对这款A3给予了太多的希望，但是我们不能不说这样的举措已经将把媒体和消费者的好奇心消耗殆尽。

从2006年北京车展到2007年上海车展，再到2007年年底的广州车展最后再到今年的北京车展，奇瑞A3的曝光率很高。如果没有把这种高曝光率用好，就会成为一种负面影响。这一点似乎奇瑞也已经意识到这一点，所以我们在今年的北京车展上看到了一些基于奇瑞A3而来的弱混合动力、或者是强混合动力的车型。但这些是否还能够吸引人们对A3的注意力吗，我们目前还不得而知。计划与9月上市的A3，从7月份开始就慢慢被推上舞台的最前端，这个时候上台难免会有些尴尬。

平心而论，奇瑞在A3三厢及两厢车型的设计方面已经有了很大的突破，在整体的协调性方面有了很大的提升，细节的处理也更加完善，所融入的动感元素也是迎合当今设计潮流的。但是随着上市日期的推迟，设计的亮点会被时间所磨灭掉。此外，奇瑞一直想在A3的身上装配上添加有VVT技术的ACTECO系列发动机，然而现在看来似乎在上市之前也不能够实现，配备新技术发动机的A3只能等日后陆续加推。

A3错过了较好的上市时机，但是又不能够用更具说服力的发动机来证明自己的实力，奇瑞只能为A3选择在配置上的提升。所以就能够在A3的身上看到四安全气囊、ABS＋ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音/导航系统、电动天窗、智能防盗系统等一系列设备，另外CVT变速器的引入也会给用户提供更多的选择空间。这些我们都可以理解为奇瑞为提升产品竞争力的手段。

A3对于奇瑞来说，并不是仅仅具有国内市场的意义。即将贴牌克莱斯勒在欧美市场销售的A3，还将扮演奇瑞国际市场的敲门砖角色。这样一来，我们就不难理解为何奇瑞对这款车型是如此的谨慎。

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