工业综合陶瓷基复合材料与碳化硅纤维物业

坚持 ……（省略520字 工业综合：陶瓷基复合材料(CMC)与碳化硅纤维 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

核心观点：

更高的高温特性、更低的密度，CMC材料成为新型大推重比发动机理想材料。

发展更高效率发动机的关键在于提高工作温度，而提高工作温度之关键又取决于材料的研制，因此具有耐高温、低密度、抗氧化、抗腐蚀、耐磨损等一系列优越性能的CMC材料，成为了新型高推重比航空发动机、空天飞机等重要武器装备高温部件的理想材料。在航空发动机上，CMC材料主要用于热端部件，如喷管、燃烧室火焰筒、低压涡轮静子叶片和喷管调节片等，并逐步探索在低压涡轮转子叶片的应用，在高压载荷区域的应用尚在探索期。

碳化硅纤维是制备CMC材料的重要原材料。

CMC材料主要由增强纤维、陶瓷基体、界面层制备而成。其中，碳化硅纤维的研制技术处于快速发展中，且其作为增强纤维能够为CMC材料带来更好的耐热性能，是制备CMC材料的重要原材料，正日益受到航空发动机领域的关注。

国外已发展出三代碳化硅纤维，国内已突破各项关键技术，进行一二代产品产业化生产。

目前，国外已发展出三代碳化硅纤维，并实现了三代产品的产业化。国内正以产学研模式开展工艺的创新与技术的产业化，已突破制备过程的各项关键技术，初步实现了一、二代产品的产业化。国防科技大学是中国最早进行碳化硅纤维研制的单位，目前已与苏州赛菲、宁波众兴新材展开合作；此外，厦门大学已于2015年 月与火炬电子签署《技术（技术秘密）独占许可合同》展开合作。

CMC材料应用范围广阔，重点应用领域航空航天将推动CMC产业发展。

强军政策下，航空/航天发动机作为飞机与火箭的“心脏”，将成为现代化武器装备体系的重要一环。“两机”专项的启动，也将推动中国航空发动机的研制与生产。CMC材料是大推重比发动机热端部件的理想材料，航空航天对于大推重比发动机的需求将直接拉动CMC材料的需求。此外，除了航空/航天发动机的热端部件，CMC材料还在刹车片、卫星光机构件、热防护结构、核电设备构件、光伏/电子构件等领域有着较广泛的应用。

风险提示新材料研发具有不确定性，下游发动机的研发具有不确定性，市场应用前景具有不确定性，军品采购具有不确定性。