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谁将成为08年的第一款新车？

随着春节的临近，多款新车早已按捺不住，除了上月刚刚上市的马自达2外，08年的第一个月份还将有那些新车出位上市呢？已经可以肯定的是，08款雅阁将成为08年的第一款新车。

广州本田08款雅阁

上市日期：1月6日

预计售价：24~26万

24万元的预计售价只是针对先期投放市场的2.4L车型，而其旗下还会推出2.0L和3.5L车型，这点已经没有任何疑问，最新的排放目录里已经出现了HG7203/7204/7350三款车型编号，其中HG7203为2.0L手动挡车型，而HG7204为自动挡车型，变速器与2.4L、3.5L同为5速自动挡。

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亮点：车身尺寸扩展、动力性能提升、技术含量提高

新雅阁车体较之现销款在长、宽、高各个方面都有增幅，分别增长了76、28和23毫米，达到4930、1847和1476毫米，轴距也相应的加长，扩展了车内空间，突出了产品卖点。

2.0L与2.4L发动机只是在现有发动机基础上的提升产品，功率和扭矩上的参数提升量并不大，3.5L发动机也同样如此，只是排气量上较之原有的3.0L发动机扩大了0.5L，动力性能改善显著，同时最新搭配的VCM可变气缸管理系统可以根据情况在三缸、四缸和六缸之间切换。 针对车型：凯美瑞、马自达6、致胜、迈腾

几个对手中，最让本田惦记的当属凯美瑞，曾经风光无限的雅阁自从凯美瑞上市以后就被四处压制，08款雅阁的到来正是其吹响反击号角的第一步，至于后效只能等待最终的市场反馈。

长丰骐菱

上市日期：1月9日

预计售价：8万以下

长丰表面上虽然一直偏安一隅，但内心从未放弃过进军轿车领域的欲望，骐菱就是其投石问路的首款轿车产品，主打多功能用途，以此来避开竞争日趋激烈的轿车市场。

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亮点：CROSS理念

在轿车领域，长丰一切从零开始，虽然借助三菱开发出几款SUV车型，但就轿车领域而言，三菱本身在中国市场的表现就不尽如人意，因此长丰只能依靠自身实力来博取消费者的眼球，走最为流行的CROSS路线也是其深思熟虑之后的初期策略，可折叠式后排座椅灵活多变，通过变换组合，大大提高了车内空间。

针对车型：8万以下自主品牌车型

虽然拥有空间上的优势，但品牌支撑力很低，造型风格类似毕加索那样的单厢车型，而后者的业绩并不理想，想要有所突破只能从价格入手。

两厢赛拉图

上市日期：一月中旬

预计售价：9~11万

虽然国内市场三厢车型还是主流，但两厢车型正在逐渐兴起，特别是售价10万元以内的合资A级两厢车，市场价值仍有继续挖掘的价值。赛拉图两厢此时切入时机恰到好处，先期计划只推出1.6L车型，整个动力总成与三厢版没有任何区别，其实在其它方面的参数除了少个尾厢外，也与三厢版区别不大。

亮点：两厢所特有的朝气蓬勃

真要谈论两厢赛拉图的亮点那只能从其外观设计上谈起，毕竟整个动力总成、底盘、内饰造型与三厢版区别甚微，甚至在整备质量上的差异都非常小，倒是其两厢车本身特有的气质更能激起购车者的欲望。

针对车型：雅力士、飞度、骊威、骐达、马自达2、福克斯两厢、两厢307

光看车型表面参数两厢赛拉图更具备优势，但实际结果却并非如此，以上列举的车型中，日系车型最注重的正是空间设计，外观参数虽然处于下风，但其优异的空间设计足以抵消其先天不足，至于外观动感指数，除了骊威外和骐达外，其它几款车型都各有高招，相比之下两厢赛拉图略显平庸。

青年莲花竞速

上市日期：一月上旬

预计售价：10~15万

竞速先期会以进口的方式试水国内市场，同时在进口车型的排放目录中也确实找到了竞速的身影，正式国产将会安排在四月，同时国产车型在外观上有细微变化。

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亮点：动感的车身设计

竞速最大的亮点就是其莲花调校的底盘和车身造型设计，整车长宽高分别为4310/1725/1430mm，轴距为2600mm，底盘结构为前麦弗逊独立+后多连杆独立，竞速搭载S4PH 1.6L发动机，最大功率82/6000kw/rpm，最大扭矩149/4000N.m/rpm，动力性能并不是十分突出，推动其1.185吨的车身从厂家给出的参数来看由0到100公里直线加速只需10.5S，极速可达210公里。

针对车型

青年一直都以客车业为主，虽然其涉足轿车领域的意图早已有之，但其本身在轿车领域毫无口碑可言，即使是其合作对象在国内知之者也少之又少，而在国内媒体对其身世的一再解密，原本依靠莲花品牌的宣传卖点，被指“忽悠”误导，即使其竞速主打的是运动化轿车路线，也不能扫除众多消费者的疑虑，何况竞速原车型在马来西亚国内也正在走下坡路，而其预计的10~15万的定价也让众人无法提起更多的兴趣。

未定车型

日产逍客

一月份上市可能性：50%

众多媒体都在推测逍客可能会在一月份上市，主要依据是各地4S店从去年底就已开始接受消费者预订。但从最新的156期发改委目录来看，希望非常渺茫，当然不排除厂家先期上市的可能，最新的排放目录中已经出现了DFL7164/7201的目录编号，而这两个编号代表的正是逍客，可惜只是排放目录而非正式的发改委目录，同时从官方透露的信息来看，二月份的可能性最大。

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亮点：整车长宽高分别为4315/1783/1606 mm，轴距为2630mm，外观尺寸偏小，但内部空间则因四轮边角化设计而有较好的表现。动力总成采用1.6L与2.0L两款发动机，代号分别为HR16和MR20型，都是现成的动力产品，MR20发动机虽然也装配在轩逸[报价 图片]上，但是动力参数有所调校，较之轩逸提升了2KW的功率和9NM的扭矩。与动力总成相匹配的则是5挡手动以及新一代 Xtronic CVT 无级变速器，技术上采用了最新“ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换挡时机。

针对车型：新CRV、途胜、狮跑

日渐兴趣的SUV市场正在吸引着大量国外厂商的关注，特别是日系厂商。国内SUV市场销售前四名除了日系嫡系产品就是与日系多少有些沾沾亲带故的车型，显然日产正是看到了这个有利的因素，顺势推出逍客SUV，其目标定位与狮跑至新CRV之间，高于狮跑却低于新CRV。

荣威750 1.8T、550i

一月份上市可能性：荣威750 1.8T可能性较大，550i可能性偏低

两款车型中，1.8T的750车型其实早在06年底就已经出现在发改委目录中，拖了一年多还是未能上市，本来是计划在去年底的广州车展上公布售价并宣布上市，却又临时改变策略，至于550i刚上目录不久，但上市的障碍已经扫清，只等厂家正式公布上市日期。制约荣威发展的主要瓶颈还是动力总成，与南汽的合作基本上扫除了这一障碍，不过相关事宜，定要做充分的协调，其实预计在本月上市的名爵3系也因合作的关系，可能推迟上市时间。

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550I

亮点：荣威750 1.8T最大的看点自然来自发动机，前脸与2.5V6车型并不相同，采用了“小嘴”造型，主要是为了和2.5V6旗舰车型有所区分，相信售价上也会向20万以下市场靠拢。

550i做为一款全新设计的车型，外观造型已经摆脱了750的雪茄式造型，取而代之的是更富进攻性的新脸谱，更为动感的高腰线设计，动力总成方面的选择也会非常丰富，毕竟南汽已经纳入囊中。

针对车型：15~20万中高端车型

有传闻08款雅阁2.0L的售价可能会与现销款持平，也就是18万元上下，虽然其目标车型是凯美瑞，但连带引发的则是整个中高端车市的多米诺骨牌效应，特别是对于刚刚起步的上汽、南汽而言，压力值更高，如若拖延上市很有可能是在持车观望最终的市场动向。

长城精灵

一月份上市可能性：60%

和众多上市车型反其道而行，发改委目录未能现身，却先期公布售价，直到最新的156期目录为止，发改委只是批示了其轿车厂房的基建工程，车型目录上还未正式出现精灵的编号，看来厂家预备一月上市的计划会有延后。

亮点：车虽小，但动力配置却并不低，虽然只有单独的一款1.3L发动机可供选择，但4.39万的起步价格便可拥有1.3L发动机已属不易，不过其高配车型才拥有双前气囊、ABS+EBD，着实让消费者失兴。

针对车型：5万元以下自主品牌车型

4.39万的起步价格只是一款简配车型，没能引起受众的充分关注，在五万元上下的市场主要看两家产品，分别是奇瑞A1以及长安奔奔，相比之下，精灵全配车型的价格差与后两者几乎未能拉开差距，想要撼动后者所取得的市场位置，精灵胜算不大，况且还有以QQ为代表的低端产品，进行施压。

两厢标志307

一月份上市可能性：30%

已现身154期发改委目录，上市没有任何障碍，关键的问题还是厂家的真实意图，有媒体称会在一月份上市，但从现有的官方态度来看，希望不大，甚至拖延至第一季度的最后时刻上市都有可能。

亮点：两厢版较之三厢版区别不大，动力总成依然是1.6L与2.0L两款四缸汽油发动机，车身长度因为去除了尾厢，相应减少了269mm，轴距减少了区区的4mm，对空间利用率的影响几乎为零，高度下降了5mm，不过其宽度则增加了16mm，体现到空间方面影响也不是很大。相比三厢车型，两厢车型才是正宗原版，而这点也是众多观望“粉丝”吸引起高度关注的首要因素。

针对车型：雅力士、飞度、骊威、骐达、马自达2、福克斯两厢、两厢赛拉图

各个对手都非等闲之辈，好在等待307两厢型的消费者不在少数，只要其定位准确，还是非常看好其市场前景，特别是其最新改进的前脸造型已经让三厢版暂时走出了低谷，原汁原味的两厢版对整个307系列的销售最少也能起到催化、拉动的作用。

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