河南省长垣县又称蒲城技术

武汉，南北客货运输要津，由于至今没有重载货物运输过江专用公路桥，三环线上的白沙洲大桥超设计能力运行，不堪重负。近年来，由于武汉市对外出行需求高速增长，且三环线是武汉市目前主城区货车出行的唯一快速环线通道，导致三环线通行压力日渐加重。

武汉市交委有关人士称，未来五年，武汉市规划三环以内发展客运，三环以外发展货运，将在三环以外建设货运枢纽场站48个，包括7个辐射国际或全国的特大型货运枢纽，分别布局新洲阳逻、青山白浒山、东西湖吴家山、江夏大花岭、黄陂滠口和武湖等地。

李亮平介绍，四环线建成后，三环线将限制货车通行，届时，三环线将彻底从 客货混杂 的重负中 解脱 出来。

串起9大专业市场

根据 十二五 发展规划，武汉市将进一步优化城市空间布局，构建 1+6 城市格局。

据了解， 1+6 的城市格局将于2015年基本形成，即中心城区控制在三环线以内，6个远城区各集中规划建设一座新城，形成 主城+新城组群 和以主城区为核，多轴多心的城市空间总体构架，基本完成城市空间布局调整。

六大新城组群将聚集发展以青山和阳逻地区为主体的钢铁化工及环保产业聚集区；以沌口地区为主体的汽车及机电产业聚集区；以关山地区为主体的光电子及生物医药产业聚集区；以吴家山地区为基础的食品产业聚集区等5大产业聚集区。规划形成41个以机电、光电子、生物、化工、钢铁等为主导产业的工业园区，并配套形成横店、滠口、武湖等22处大中型仓储物流产业园区。以及汉口北大市场、阳逻钢材大市场、国际物流中心轻工大市场等9处大中型专业市场。

四环线建成后，将串起上述9大专业市场，显著改善各大新城组群的对外运输条件，缩短运距，减少运时，降低成本。

进展

先建西段缓解三环压力

昨日开工的四环线西段工程，是四环线 四路两桥 的重要组成之一，估算投资75亿元，建设工期四年。该项目起于东西湖吴家山107国道，在慈惠街跨汉江，经蔡甸区，止于武汉经济技术开发区徐家堡，建设总里程22.25公里，但桥梁总长就占了21.11公里，约占全线路的近95%。

据武汉市交委有关人士介绍，之所以先建设四环线西段工程，是因为武汉市西线外围货运流量很大，先建西段，可早日缓解三环线交通压力。

格局

2020年以前不建新环线

目前，武汉市包括已建成的一环线、三环线和外环线和即将建成的二环线，已有4条城市环线，四环线建成后，武汉城市环线将达到5条。那么，未来武汉市还会建设新的环线吗？

研究国内外城市路网发展经验显示，对于人口规模超过1000万、出行需求增长旺盛的特大型城市，其环线总数大多在5条左右。武汉市人口将于2020年前后达到1180万的规模，因此目前的5条环线规模是适当的。

武汉市交委有关人士介绍，根据武汉市交通 十二五 规划，至少到2020年，武汉在现有5条城市环线的基础上不会再建新的环线。至于更远的将来，则要根据城市发展的状况和需要来定。

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