国内内燃机行业继续下滑企业表现可圈可点

　　在当前宏观经济发展进入转型换挡期和内燃机行业继续下滑的大背景下，由于市场需求发生变化，致使我国内燃机行业处于产品结构调整期，今年前十个月除乘用车销量同比增加外，其它行业均为减少，销售总量稳中略有下降。

　　根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，今年10月完成内燃机销量4 6.82万台，环比下降7.05%，同比下降5.97%;1~10月销量累计完成469 .2 万台，同比累计下降5.01%。

　　乘用车市场迎来全年黄金销售期，同比累计增长4.61%;受国二升国三影响，柴油机市场10月的销量明显不如9月，同比累计降幅维持在14.51%。

　　借《中国制造2025》和 互联+ 政策东风，业内企业主动应对产业升级和市场挑战，或在市场营销模式方面进行大胆地改革创新，或在产品结构升级上苦下功夫，企业表现可圈可点。

　　上柴股份：投资收益大幅增长

　　上柴股份在10月28日发布的三季报显示，今年前三季度营业收入约为16.6 亿元，去年同期约为22.2 亿元，同比减少25.20%;今年前九个月归属于上市公司的净利润约为6827.29万元，去年同期为1.22亿元，同比减少44.09%。

　　营业收入较上年同期减少25.20%，主要是受行业景气度及销售结构影响，柴油机收入同比减少。

　　受主营业务柴油机收入同比减少影响，归属于母公司所有者的净利润较上年同期减少四成多。而投资收益较上年同期增加86.95%的原因是出售所持股票实现收益及投资的联营企业(菱重增压器)进入高速增长期，利润同比增加。

　　得益于以下双重利好政策的影响，菱重涡轮增压器实现了高增长：一是乘用车企平均油耗管理办法征求意见稿出台预期升温。传统车节能将与新能源汽车同等被车企提升至战略高度。涡轮增压作为减重节能减排的重要途径渗透率将加速提升;二是1.6L以下小排量汽车减购置税将进一步提升小排量汽车占比，而涡轮增压器是提高小排量动力性能的首选途径。

　　苏常柴A：利润大幅增加 电子商务成效显著

　　10月29日，苏常柴A发布三季报，报告显示，今年第三季度营业收入为8.15亿元，同比增加 6.75%;前三季度营业收入约为21.75亿元，比去年同期增加12. 5%;第三季度归属于上市公司的净利润约为 618.46万元，同比增加116.15%;前三季度归属于上市公司的净利润约为7 74.80万元，同比增加44.48%。

　　前三季度归属于上市公司的净利润比去年同期增加2270.41万元的原因，一是公司采取去库存化措施，加大了产品销售力度，其中多缸柴油机销售收入比重占总销售收入的比重增加;二是报告期内，原辅材料价格持续走低，公司成本控制良好，产品毛利比去年同期有所增长。

　　另外，公司实现了线上线下融合，展示了其多渠道运营综合竞争力。自今年1月常柴天猫旗舰店正式开业试运营至9月22日，累计成交400余订单，线上交易金额超过80万元，为用户提供一流品质的产品和服务，提升了用户满意度。

　　同时，公司生产的4G TC多缸柴油机凭借行程长、扭矩储备大、体积小、节能省油等特点，荣获2015中国农机行业年度大奖 产品金奖。公司还入选了2014年度江苏省 自主工业品牌五十强 企业。

　　东安动力：业绩表现喜人 改革发展见成效

　　东安动力在10月24日发布的三季报显示，前三季度累计销售发动机10.04万台，同比增长42.59%;前三季度营业收入为8.19亿元，去年同期为5.28亿元，增长55.14%;前九个月归属于上市公司净利润为 725.85万元，去年同期则为净利润亏损 472. 5万元，实现了扭亏为盈。

　　在此期间，该公司主要做了以下几方面的工作：

　　一是持续深入调整。该公司坚持稳中求进的工作总基调，以提高发展质量和效益为中心，转方式、调结构为抓手，深入谋划改革路径，突出创新驱动，强化风险管控，全面激发企业内生动力，逐步打造以发动机业务板块为核心，变速箱及铸件业务板块协同发展的战略新平台。变速箱业务板块经营质量明显改善。铸造业务板块通过连续的管理改善和市场开拓，盈利能力大幅提升;二是市场开拓见成效。得益于近几年大力开拓市场，受北汽株洲、北汽昌河等新开发车型陆续大批量上市带动，公司发动机产销量大幅增长，以转型升级实现恢复性增长，主要经营指标完成情况成绩喜人;三是实现体系建设和实物质量的双提升。

　　此外，近日公司在上证e互动平台上表示，其在研发电动车变速器的同时正与北汽合作研发电动车增程器。

　　云内动力：利润逆势高增长 国四发动机竞争力凸显

　　云内动力在10月2 日发布的三季报显示，前三季度累计销售各种类型柴油机15 047台，同比增长7.9 %;第三季度营业收入为5.55亿元，同比增加27.78%;前三季度营业收入为20.06亿元，同比增加2 .10%;第三季度归属于上市公司净利润为 97 . 1万元，同比增加11 .75%;前九个月归属于上市公司净利润为1. 6亿元，同比增加 0.14%。

　　在国内环保要求升级的背景下，公司进一步加大了产品结构的调整力度，加快了产品创新升级，提升售后服务质量。受益于减排工作的加速推进，公司国四产品销量增加明显。

　　今年9月，云内动力和全球知名制造企业法国PPS公司合作，法国PPS公司将云内动力作为国内惟一的柴油机合作伙伴，双方将开发适用于后轮和四轮驱动发动机的六速自动变速箱。自此，公司已初步实现柴油发动机、天然气发动机和新能源动力齐头并进的汽车动力系统全布局。11月18日，公司还和博世汽车柴油系统有限公司签订了长期战略合作框架协议，双方将建立常态协调机制，推动中国乘用车柴油化。

　　据悉，公司的 十三五 规划为 两个总成、两个核心 。两个总成是指 自动变速箱总成 和 混合动力车发动总成 两个核心 是指 尾气后处理技术 和 电子控制单元研发 。

　　值得关注的是证金公司首次以其持有594.54万股、占总股本0.74%位列该公司第十大股东，汇金公司则持有云内动力199.25万股。

　　潍柴动力：多举措促发展

　　潍柴动力在10月 0日发布的三季报显示，本季度营业收入为181.16亿元，同比减少17.78%;前三季度营业收入为545.72亿元，同比减少2.80%;本季度归属于上市公司净利润为7 06.96万元，同比减少89.26%;今年前三季度归属于上市公司净利润为10.42亿元，同比减少76.56%。

　　该公司营业收入和归属于上市公司股东的净利润同时下降的原因包括：一是把凯傲纳入并表范围，公司确认了16.7亿元资本利得;二是由于重卡行业低迷，三大主要产品发动机、变速箱以及重卡销量下滑明显;三是核心客户福田汽车自建发动机厂并减少潍柴订单、重卡整车厂商去库存等因素。

　　不过随着 一带一路 、京津冀一体化、长江经济带三大战略稳步推进以及国企改革的逐步深化，将带来新一轮的投资热潮。基于此，公司在以下几个方面作了工作：一是立足客户，以自主创新打造企业发展新引擎，通过全价值链管控构建成本竞争优势，用差异化产品为客户创造价值，打造最具成本、技术、品质三大核心竞争力的产品;二是完善潍柴WOS运营管理模式，系统梳理指标流程体系，构建层级会议管理制度，形成一套可复制、可落地、可评价的运营管理体系;三是扎实推进信息化工程建设和智能制造项目，将互联基因与潍柴实际紧密结合，促进企业智能化制造水平的提升;四是实施商业模式创新，依托客户关系管理系统、全程服务系统和全球配件分销系统等资源，探索建立电子商务平台，助力企业由生产制造向服务制造转型;五是按照战略统一、独立运营、资源共享的全球化发展理念，理顺对海外分子公司管控机制的思路，统筹好海内外两个市场的开拓及国际化业务。

　　全柴动力：利润翻番 促进产品升级

　　全柴动力在10月 0日发布的三季报显示，今年前三季度累计实现各类多缸柴油机销售25.6万台，同比增长0.51%，实现了正增长;前三季度营业收入为2 .4 亿元，去年同期为20.62亿元，同比增加1 .61%;前九个月归属于上市公司净利润为7267.7 万元，去年同期为 405.89万元，同比增加11 . 9%。

　　今年9月，公司集中发布了满足汽车国五和非道路国三排放标准的多款柴油机新品，并与国内多家汽车、农业装备和工程机械等整车企业完成了工程和公告开发，将在国家汽车国五非道路国三标准全面实施前实现批量生产。高附加值产品在产品结构中占比增加，今年前三季度，公司国四系列新产品销量突破8万台，同比大幅增长，产品品质和市场表现都得到了用户的充分认可。

　　此外，公司生产的全柴4AC40型柴油机以其优越经济性、动力性和良好口碑荣登 2015动力先锋榜 。近日，该公司顺利通过了科技部 EPA4节能环保型柴油机关键技术合作研究 项目验收，据此公司成功开发了系列满足EPA4标准要求的节能环保型柴油机，掌握了非道路用高压共轨柴油机的标定技术，巩固了与国内外科研院所的合作，建立了良好的技术联合研发、引进消化吸收与再创新机制，为企业发展奠定了坚实的基础。

　　目前，全柴正在对标全球高端产品，着力加快汽车国六和非道路国四产品的开发，调整产品结构，转变增长方式，促进产品不断升级，推动企业持续健康发展。

　　移动版：国内内燃机行业继续下滑 企业表现可圈可点

　　“一升两降”——上半年全国造船三大指标！近日从工业和信息化部获悉，2019年1~6月，全国造船完工量1966万载重吨，同比增长4.2%，其中海船为571万修正总吨;新承接船舶订单量1206万载重吨，同比下降46.9%，其中海船为 9 万修正总吨。截...[详情]