增于芯程于行斯太尔亮相北京新能源车展

　　 | 发布者：罗楠 | 来自工程机械 2016年10月1 日，第4届北京新能源车展于国家会议中心拉开帷幕，展期4天，持续到16日。斯太尔动力（常州）发动机有限公司也携带多款新型... 2016年10月1 日，第4届北京新能源车展于国家会议中心拉开帷幕，展期4天，持续到16日。斯太尔动力（常州）发动机有限公司也携带多款新型发动机惊艳亮相。

　　百年企业，变身中资

　　201 年湖北博盈投资完成奥地利斯太尔100%股权的收购，2014年博盈投资更名为斯太尔动力股份有限公司，同年国产化项目落户江苏常州武进高新区。奥地利百年品牌斯太尔正式变身为中资企业。斯太尔发动机技术源自斯太尔-戴姆勒-普赫集团，业务涵盖发动机、新能源及混合动力解决方案的研发、设计、生产、销售及售后服务，可提供高度定制化、系列化产品，概念、仿真模拟，验证、测试，及许可证等服务。

　　斯太尔发动机拥有核心知识产权的连体机身技术、燃油系统、电控系统，具有结构紧凑、质量轻、震动低、噪音小、可靠性高、油耗低、可适应包括柴油、煤油、生物油在内多种燃料等特点，可应用于军车、乘用车、新能源、海事船舶等领域。

　　实力王牌挺进民用市场

　　常州斯太尔在对产品进行深度国产化研发的过程中，开展了大量的市场调研工作，旨在将欧洲的设计理念应用到国内的市场化运作当中。据悉，目前斯太尔已跟许多国内整车厂商进行了样机的搭载和测试。在民品市场中，斯太尔将眼光放在乘用车、轻型商用车以及新能源领域。随着国产化的推进，市场的开发，常州斯太尔已经陆陆续续与一些主要的合作伙伴签署了战略合作协议，此外还与城市物流车、环卫车、专用车厂商，甚至城市公交厂商建立的良好的业务关系

　　全系列产品悉数亮相

　　单缸柴油机俊美外型引领工业设计

　　全球首台高性能双缸柴油增程器2款

　　高性能小体积电机进军新能源领域

　　4缸柴油机可升级共轨满足国五标准

　　6缸柴油机展现MONOBLOK连体机身炫 腹

　　8缸机结构紧凑、动力强劲

　　进军新能源离不开增程器

　　M12Rex原型机来自于奥地利斯太尔的产品谱系中，用于军品的M12APU系列（辅助动力电源），M122缸增程发动机被选作豹2坦克的辅助动力单元，能够满足客户提出的种种严苛要求，如抗冲击、高可靠性、高耐久性、适用多种燃料、噪音不超过65分贝等；欧盟军方用来替代原输出电力为7kw的单缸机，在不增加安装空间的前提下,输出电功率为原输出功率(kW)的 倍。

　　在进入中国以后，斯太尔动力M12Rex设计理念，为国内市场的合作伙伴作了进一步优化。据介绍，斯太尔新推出的这款M12增程系列发动机，就是专门针对国内新能源市场现状而开发的。 这款M12增程式发动机基于100%欧洲研发团队设计，采用卧式2缸共轨柴油机结构，结合高压共轨、涡轮增压、内置中冷器等技术支持，柴油机输出功率在40kw，发电机净功率输出在 7kw，集体积小，重量轻、油耗低等多优点于一身。 为增程器应用专门调校的发动机性能输出，卧式2缸水冷1升柴油发动机，最大功率40KW(55马力)，140NM(牛/米)，最低燃料消耗率210（克/千瓦时）。

　　M12Rex增程系统通过REX控制器与纯电动车辆整车控制器连接，同时输出电能给原车辆高压动力电池系统持充电，以提高车辆的续航能力，发电机参数额定功率40KW/ 000rpm(峰值50KW/4000rpm)，额定直流端输出电压600Vdc/400可广泛应用于新能源专用车、物流车、米客车以及乘用车等。

　　与此同时，斯太尔M12Rex还为中国未来的纯电动车辆发展，提供清洁排放技术，通过采用博世最新一代电控高压共轨喷射系统、涡轮增压、内置中冷器等技术支持以及SCR尾气后处理技术，可满足更严格的欧V排放法规。可以说，对于这款全球首款高性能2缸柴油増程器未来在国内的推广应用，各整车企业都充满期待。

　　M12REX散热器：左侧为散热器，可根据功率大小调节散热片厚度。右侧为发动机+电机+附件组合，散热器与发动机电机组合可拆分。发动机为M12CR共轨发动机，小小体积的增程器输出功率高达40kW，至于体积有多小，长度810mm，宽度7 0mm，高度650mm。

　　高性能小体积电机及控制器，进军新能源领域

　　5月份发布的全球首台两缸柴油增程器，助力新能源领域，一经亮相，博得行业大量关注。