男士各国高铁面面观

各国高铁面面观

6月30日，京沪高铁正式投入使用，标志中国高铁建设进入新阶段。而在世界范围内，中国将铺设高铁络的眼光跨越国境，向欧亚大陆延伸。

除积极寻求参与英美两国的高铁项目外，中国还努力与非洲和美洲多国合作，已与阿根廷、保加利亚、泰国和老挝等国签订了高铁修建协议。

目前，在世界范围内出现了新一轮的高铁热。日本、巴西、土耳其等国都有高铁计划相继进入酝酿或施工阶段。

不过，兴建高铁并不意味着单纯地追求速度与激情，很多国家对高铁项目都采取慎之又慎的态度，通过科考和民调等手段反复验证，尽最大努力保障经济效益和民生利益。

积进派：高铁大跃进

日本：立法支持高铁建设

日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。目前高速铁路络已经覆盖本州和九州的各大城市。

1964年10月1日这些区域是各类案件的高发区，日本东海道新干线正式开通营业，其高速列车运行速度达到210公里/小时，从东京至大阪的旅行时间由6小时30分缩短至3小时。

1971年，日本国会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》，掀起了高速铁路建设的浪潮。

2011年3月6日，日本最新型子弹头列车隼鸟号首度通车上路，时速300公里，其豪华客舱号称可媲美飞机商务舱。这是日本14年来首次提升子弹头列车，首日通车的车票在络上被炒高至几千美元。

目前，日本正计划到2013年新建5条线路，总长度超过870公里。此外，政府已决定启动磁悬浮中央新干线的建设项目。这条磁悬浮铁路最终确定将连接东京和大阪，列车时速500公里，届时它将成为世界上最快速的铁路列车充电更快捷。

欧洲：你追我赶建高铁

上世纪60年代日本高速铁路的成功，极大地刺激了西欧各国，促使犹豫不决的西欧国家政府痛下决心，奋起直追。

据统计，未来10年中，欧洲9个拥有高速铁路的国家将总共投入2000亿美元，使目前总长为7000公里的高铁线延长至1.6万公里。

目前，法国拥有欧洲最大的高速铁路运输，连接国内150多座城市，以及比利时、德国、西班牙、瑞士和意大利等国。

积极性最高的西班牙，准备拨款1300亿美元加强高铁建设，以取代法国在欧洲高铁行业的领军地位。西班牙计划到2020年扩建工程完成时，90%西班牙人能够居住在距离火车站50公里范围内，火车时速将达到351公里。不过，从2000年兴起的西班牙铁路狂热，被认为是如今该国遭遇严重债务危机的重要原因之一。

铁路系统最发达的德国，基本上所有的大城市都可通过高铁在五小时以内到达。

土耳其：欲打造欧亚高铁

土耳其2009年第一条高铁建成，最高时速250公里，从伊斯坦布尔到安卡拉只需要3小时。

此外，土耳其还计划与巴基斯坦合作，将现有的连接巴基斯坦首都伊斯兰堡和土耳其第一大城市伊斯坦布尔的普通铁路升级为高速铁路。

巴西：建高铁迎世界杯

由于巴西将举办2014年世界杯和2016年奥运会，现在正计划开通总长约440公里的高铁以连接圣保罗等城市。方案的指导者佩鲁帕托透露，这个项目将连通圣保罗、坎皮纳斯及里约热内卢。整个项目价值184亿美元，长度为440公里。