氢经济能否进入快车道.蹭飞

根据不完全统计我们能够使氢经济进入快车道吗？氢专家虽然习惯于从几十年而不是几年或几个月的角度思考，但也已经在仔细考虑这个问题，他们的答案可以概括为“是的”。

氢的一个主要来源是立即可以获得的：天然气，即甲烷。它已经被普遍加工成氢，用以制造塑料、“加氢”植物油以及另外一些产品。以这种方式制造氢并非完全有利于环境--重整甲烷产生二氧化碳是全球变暖的罪魁祸首；但这样做对于战略却十分有利：今天美国所消费的９９．５％的甲烷都在美国和加拿大生产。此外，一些能源和化工公司在美国和欧洲经营有限但分布很广的氢基础设施，包括管道、存储终端、气罐卡车与重整设备。这种资产代表着一种氢经济的启动装置。要助推启动这个过渡阶段，第一件需要做的事情是装备加气站，以便为即将上市的以氢为动力的汽车提供燃料。

美能源部国家可再生能源实验室的骨干科学家特纳说，装备氢经济大概还需要产业或政府投入比较多的开支，以加快低成本、大批量的燃料电池生产。他解释说，这门技术面临着经典的鸡与蛋孰先的问题：为了与活塞发动机竞争和实现大批量的商业化，这门技术的成本起码必须降至原来的十分之一。这是可能发生的，但大概不会在没有大批量生产所带来的成本节约情况下发生。

总之，制取和保存氢的技术涉及到了碳纳米管、合金等一系列最前沿的科技。如今有关技术的研究，每天都有新的发现和进展，这使燃料电池车等氢产品的价格日趋接近普通产品，专家预计，这些新技术进展所积累的能量将会在今后几年里逐渐释放出来。比如，一旦这些技术使燃料电池车开始赢利，那么它的产量将会大增，大批量生产又会使燃料电池车的成本进一步下降，从而形成滚雪球效应。