[p]“东风”自主车欲展现无门派优势[-p]

“东风”自主车欲展现无门派优势

“东风”自主车欲展现无门派优势

——写在“东风”风神S30上市前夕

本月22日，“东风”自主车型风神S30就要上市了。这款寄望于自主车重新找到新定位的车型能代表什么？又有哪些让市场感到一震的亮点在哪？似乎都成了国有大企业力推自主的一种重要考试。因为，这些年以来，围绕着民营企业推自主车的力度问题，毋庸置疑，已经成了很主导的一个标签，国有大企业在这方面，他非常兴奋。 正当小螃蟹预备将珍珠放进蚌壳里面保存的时候无论怎样让品质与技术说话，其慢半拍、甚至一拍的问题，仍难以在短期内转变，所以只有将内功练就成出类拔萃的程度，才是最主要的。

对于这款被称之为“处女作”的A级车，既是企业的入门级车型、又要甘当市场的重任，如果没有足够的优点是很难与大型国有企业的名分相吻合的。其实，这款车一经推出，给人们的第一印象，就是杜绝山寨意识明显、最大程度的与国际接轨显露无疑，而在这种战略引导下的造车理念，自然也就成为企业要造一个精一个的基本打造模式。

在一些观点上，似乎早就将东风自主品牌界定为这样、或是那样的派别，甚至也无保留的将其“亲欧”或是“亲日”说成是企业制造的基础。而从企业推出的自主车型上看，更多的是给人一种出乎意料的感觉。这次“东风”推出的风神S30车型，与其说接近于那种门派、不如说它无门派更确切，更像是一种近似中庸程度的整合。这种区别于已有风格的制造，或许恰恰是代表了国有汽车制造的一种见解。一方面他们要竭力杜绝山寨车的影响，使自己的车型更代表自己企业；另一方面要想使产品真正形成国际冲击力，无门无派或许是最具远见的企业战略，因为这样既可以避免更多的在知识产权上与外方纠缠、还可以更符合中国文化的核心意识，这两方面都可能是企业赋予自主产品的核心价值所在。

国有企业杜绝山寨意识所体现的优势在哪

作为国有大型汽车制造企业，东风汽车可谓是最早建立的国有汽车企业之一、也是最早于外方合作的国内集团。按理说，这样的企业，要想通过山寨车来吸引眼球的话，显然是非常近水楼台的。但他们非但没有走此“捷径”、反而进一步从骨子里远离山寨意识，虽然发展起来形式上慢了一些，但确实是在站好大企业练就技术的“马步”。谁都知道，作为武学上乘基本功的马步来讲，在练习的过程中，随远不及花拳绣腿来的令人欣赏、但他会在日后的演戏上乘武功上起到至关重要的作用……。这一点，恐怕正是作为国有企业搞自主品牌最有利的核心优势。

作为国有制造业远离山寨意识，依照现实的发展规律来讲，自然是不是优势的优势！这不仅仅在于山寨车所带来的侥幸、往往以双刃剑的面目出现。既可以让企业轻松的得到什么、也会让企业轻而易举的失去……；同样，搞自主品牌，也是一个长久系统的工程。不可能在技术上存在取巧的长久性，这样，造出属于自己的车型，也就成了国有大型企业搞自主的唯一出路。尽管，市场也好、消费者也好，都希望这样大企业步调再快些、但对于企业来讲，先练内功已经实属不易了！其实，无以人为本的企业管理理念越来越来深入人心。所以论是人们常提及的一汽“奔腾”、还是即将上市的风神系列，都同样会面对这样的无门派问题，只是企业怎样将这些进一步转化成由内而外的优势，才是最为重要的。

国际市场才是检验国有企业自主的标准