独自幸福快乐兔子0依依不舍孤独

前些年消费电子和工业控制是推动IGBT市场快速发展的两架马车，中小功率IGBT大放异彩。如今在新能源汽车、高铁、新能源等新兴应用的 提携 下，大功率IGBT迎来了新的春天，而这些应用带来新的课题，与之相应的是革新的永不止步。

虽然应用不一，但针对家用、工业、电动汽车、高铁等应用对IGBT共性指标就是功率损耗尽量降低。 三菱电机功率器件制造所所长西村隆司向表示， 同时不同应用有不同侧重，比如电动汽车和高铁更注重产品的稳定性，而工业用IGBT是高频的干扰度要尽量减少，对于家电产品则是在低频的情况下尽量减少功率损耗。 西村隆司还指出这都提醒着其国际化步伐要迈的相当稳健。而这些从2014年年初到年末的雷军三封内部信中也可窥探一二，三菱电机已经开发第六代IGBT了，在开发新一代功率器件时首先注重的是低损耗。比方电动汽车用IGBT采用压注模的封装方式，过去是用盒式的方式，而压注模的方式比盒式的方式更加先进，稳定性更高。

另一方面，新的应用领域提出了苛刻的电气和机械要求。 比如电动汽车功率器件必须承受很高的电应力和沉重的机械负荷（如撞击或震动），以及运行过程中温度的频繁变化。 英飞凌科技（中国）有限公司工业及多元化电子市场部高级经理马国伟指出积极推进上正能量传播， 更长使用寿命、更高功率密度，以及允许使用新一代芯片的坚固的模块封装，这些正是开发新的功率模块所面临的主要挑战。

而参与厂商都在全力以赴。英飞凌得益于诸如超声波焊接功率端子、优化基板结构或可靠的创新PressFIT压接式管脚技术等不计其数的改进和创新，其最新的EconoPACK+D家族IGBT实现了更低导通损耗和优化的杂散电感，可满足新能源、电动汽车、工业等要求不断提高的领域。三菱电机最新推出的家用太阳能发电用的PV-IPM，采用新型全栅型CSTBT，功率损耗更小；内部有高速二极管；在IGBT芯片上有温度传感器可以防止温度过高；体积要比过去缩小 0%，产品可靠性和寿命比过去都有提高，同时它还具有短路保护、控制电压欠电压保护和过温保护，并有相应保护信号输出。

西村隆司还表示，三菱电机还将在未来推出第七代IGBT，其在结构和制造工艺上有所改进，功率损耗比第六代还要减少 0%。