呼和浩特地铁1号线乌兰夫纪念馆站开始冠梁

　　8月26日，呼和浩特地铁1号线一期工程中铁港航局呼和浩特地铁项目部乌兰夫纪念馆站完成了主体结构围护地下连续墙施工的工序转换，全面进入冠梁施工阶段。

　　据了解，乌兰夫纪念馆站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，车站起始里程为YDK10+708.900，车站中心里程为YDK10+779.700，车站终点里程为YDK10+911.900，车站位于新华西街与西村前街交会处东侧，沿新华西街东西向布置，新华大街规划红线宽度50米，目前已实现规划。乌兰夫纪念馆站采用地下两层单柱两跨的结构形式，车站主体长度203米，标准段宽度19.70米，底板埋深约16.36米，盾构端头宽度24.3米，底板埋深约17.84米。中心里程处顶板覆土厚约3.0米。车站共设3个出入口（北侧2个，南侧一个T型口），两组风亭设置在车站两端南侧。根据总体筹划，车站大小里程端均为盾构始发井。车站采用明挖顺做法施工，基坑围护结构采用地下连续墙，基坑内设砼/钢管内支撑，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。

　　据介绍，项目部在完成了交通疏解、绿化迁移、场地全面围挡等前期工作后，并于6月19日正式开始第一幅围护结构地下连续墙施工。在施工中，科学合理配置资源，狠抓工程安全质量。在面对高温、多雨的重大施工困难下，积极组织施工，主动克服困难。同时对机械吊装、钢筋笼焊接和成槽机控制等方面精心策划，确保了工程安全质量，有效提高了施工效率。(本文来自呼和浩特晚报)

　　临淄区继在全省率先完成济青高铁18米红线内地上附属物拆迁后，5月3日济青高铁全线第一榀梁在我区进行架设，在此基础上，后续施工迅速推进。 截至目前，具体建设进程如下： 临淄境内墩身累计完成471个，占设计数量的62.6%； 累计架梁174孔。

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　　银西高铁陕西段建设推进会今天在陕西咸阳北塬站举行，这标志着银西高铁陕西段正式开工建设。 银西高铁起自西安北站，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内，经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区，经吴忠市跨黄河后经灵武市引入银川市。

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　　8月26日，随着架桥机将最后一片24米箱梁平稳地落在粟板村特大桥桥墩上，中铁四局五公司承建的瑞（昌）九（江）铁路428孔的箱梁架设任务圆满完成，为该项目后期的桥面系施工及铺轨工期奠定了基础。

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　　昨天上午，地铁3号线东延工程（双龙 六联）正式开工。为落实东进战略实施方案提出的 整体统筹、交通先行 原则，建立以轨道交通为先导的综合交通体系，全面缩短与市中心区的时空距离，东部轨道交通络将陆续建设3号线东延、14号线、16号线。

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　　中铁七局广大铁路项目总工程师李玉龙介绍，广大铁路扩能改造工程多在山谷之间，隧道和桥梁较多，地质情况复杂，施工难度较大。施工单位克服各种困难，加大人员和设备投入，努力推进工程进度。

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　　昨日获悉，作为沿海高铁的重要一环，盐城至南通将在明年正式开建高铁线，时速250公里，2020年底建成。至此，不算 十三五 规划建设的铁路线，我省目前在建的各类高铁线路就已经达到了7条，未来我省的城市与城市间互通高铁线将成为寻常事。

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　　从云南铁路建设部门获悉，云南正在积极推动建设三条中缅国际铁路，其中中缅国际铁路国内段广通至大理双线铁路建设已完成设计总量的88%以上。中缅国际铁路通道建成后，将进一步凸显云南作为面向南亚东南亚辐射中心的作用。

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