[-p][p]在此次大会上

（中华铁道网通讯员郭翔 张涛 于东旭 袁永菊）5月26日下午，由上海市工程建设质量管理协会主办的 上海工程建设质量管理协会第六届第二次会员代表大会 在上海科学会堂召开。中铁建大桥工程局集团二公司上海地铁17号线10标项目斩获4项质量奖。

在此次大会上，该项目申报的《提高双U箱型复合变截面节段拼装连续梁桥成桥线型质量》荣获2016年上海市工程建设优秀QC成果一等奖，《减少预应力混凝土悬浇箱梁错台数量》荣获2016年上海市工程建设优秀QC成果二等奖，《防撞墙外观质量控制》荣获2016年上海市工程建设优秀QC成果三等奖，中铁建大桥工程局集团公司被评为2016年上海市工程建设QC小组活动优秀企业。

17号线10标作为上海轨道交通节段拼装梁桥的首个试点项目，也是世界首例在城市轨道交通领域成功采用 双U+箱型 复合变截面节段梁方法施工，桥梁整体线型必须控制在1厘米内。拼装中测量员、技术员、安全员、设备操作工都必须精确配合、熟练操作，方能达到预期拼装要求，其拼装技术及管控难度都是极高的。

2015年8月1日，项目部针对节段梁拼装的控制精度开展了QC小组活动,由指挥部总工，项目总工，技术员，质量员，施工员，拼装队长等13人组成，平均年龄26.7岁。课题名定为《提高双U箱型复合变截面节段拼装连续梁桥成桥线型质量》。活动中，成员们首先对本项目中最先拼接的巷崧路桥6个节段进行线性精度进行统计分析检验，共抽查节段拼装梁24片梁，共72个点，384组数据。其中超过规范要求3毫米的有32个，占总点数的8.33%。为了合格率控制在96%以上，QC小组成员通过开展 头脑风暴 研讨会，运用5W1H六何分析法结合人、料、机、法、环、测六个方面进行对影响线性精度控制的原因仔细分析、研究、总结，得出3个要因。通过 组织专家对工人进行技能培训和考核、更改临时固结的方式和调整张拉顺序、湿接缝位置增加型钢加固 ，线型控制得到明显改善，相邻节段之间错台较小，检查72个384组数据，不合格点数仅为12，拼装点位合格率96.6%。通过QC小组活动，有效提高了节段拼装连续梁桥整体线型的控制水平，降低了对桥梁外观质量的修饰处理，节约成本达47.6万元，在业主、监理公司的多次检查中获得好评，强化了大桥工程局集团在华东市场的地铁品牌效应。(本文来自中华铁道网)

5月31日，一同事跑到十五局集团六公司党委工作部询问学习、抄写《党章》事宜，咨询是否提供统一的记录本。 快点发，我现在要开始了。 得到统一发放记录本的消息后，她着急地说。

6月2日11时18分，伴随着隆鸣的机械声，中铁三局承建的济青高铁邹淄特大桥施工现场，一台红色的高速铁路架桥机将一榀长32米、重达900吨的箱梁平稳准确地安放在529号-530号墩桥梁支座上，首榀箱梁成功架设，拉开了济青高铁三标段箱梁架设施工的序幕。

5月31日，随着天沙区间隧道右线盾构机掘出的最后一箱土输出土箱，巨大的刀盘从盾构接收井缓缓破土而出，标志着中铁十一局五公司沙正街项目部施工的天沙区间右线顺利贯通。

日前，中交路建中标济南至青岛高速公路改扩建工程第四标段，中标金额约29.16亿元，合同工期42个月。 济青高速公路改扩建工程全长309.2公里，原标准双向四车道，改建后双向八车道标准，时速达120公里。