新能源汽车驶上快车道国产钕铁硼将供需两旺

　　随着新能源汽车前景的愈加光明，其对稀土资源，特别是钕铁硼的需求也将愈加明显。国产钕铁硼未来将呈现出供需两旺格局。

　　据悉，目前我国稀土资源占世界稀土资源的 0.68%，产销量都居世界第一。作为稀土的主要分支之一，我国2009年钕铁硼产量9.4万吨远远高于境外产量的1.44万吨。目前钕铁硼在传统领域的应用没有衰退，随着新的应用领域不断开发，预计未来5年钕铁硼行业全球仍将保持15%的增速，而我国有望将保持20%的增速。这在经济总体趋势放缓的情况下，必然成为市场中的"香饽饽"。

　　今年6月初，国家颁布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。而上海的地方配套补贴方案也终于制定完毕，近期将上报国家相关部门，如能顺利获批，那么该方案将在2个月内正式实施。新能源汽车将成为国内汽车业当之无愧的新主角。

　　申银万国认为，如果补贴力度适当、且配套基础建设完善，2010年将成为中国新能源汽车产业化元年！因此各大企业为迅速抢占市场，纷纷加快研发及量产新能源汽车。

　　目前，中国已经具备了新能源汽车产业化的条件。在国家86 项目带动下，电动汽车技术成果显著。据统计，86 项目中用于电动车的研发投资达20多亿元，目前已形成约1800项专利，并开发出多款电动汽车样车，部分电动车样车已经开始进入公告。截止到今年2月底， 7家企业、86种车型获得准生证，其中11款混合动力轿车、44款混合动力商用车、24款纯电动商用车、5款纯电动轿车、2款燃料电池车。

　　新能源汽车的核心部位之一是稀土永磁电机。以配备60kw的电动机的混合动力车来计算，需钕铁硼永磁材料2- 公斤，而以产量100万辆来计，会产生2000- 000吨的直接增量需求。而以新能源轻型客车所采用的90kw的电动机来计算，其每台电机所需要的钕铁硼永磁材料将达到5公斤以上。

　　申银万国同时认为，欧美以及中国汽车厂商在新能源汽车领域加快量产进度，对整个市场会起到推动作用，并加快新能源汽车的市场占比，同时加快拉动对高性能钕铁硼的增量需求。而HEV在汽车市场占有率达到17%，可能不需要到2020年。以目前全球 .5吨以下7000万辆的产量来计算，17%的HEV占比，将直接拉动高性能钕铁硼 .5万吨以上的增量需求。而如果综合考虑新能源客车、卡车等，将会达到至少4万吨以上的需求，将会是未来钕铁硼最大的终端需求。而以目前的电动汽车的发展水平来看，电机已经不是障碍，影响电动车的最主要因素来自锂电池技术上的突破。