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成品油价即将接轨国际 油价上涨影响几何

提示：中国的成品油定价机制是根据新加坡、纽约和鹿特丹三地加权平均价格确定基准价格，从目前三地加权价格来看，比国内要高出800到1000元以上，因此国内成品油价格仍面临上调压力。来自申银万国研究所石油化工行业的首席研究员黄美龙如是说。

消费者对目前油价的反应640)this.width=640">

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消费者对今年油价趋势预测

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面对已经调整的成品油价格，黄美龙分析认为：我们估计成品油价格进一步开放将是必然的趋势，主要原因是：第一，国内成品油与国际的价差太大，这是不可能持久的；第二，2006年底中国政府将对外开放成品油批发市场，届时中国成品油价格要面临接轨压力。如果成品油价格逐步放开，对国内的炼油企业将是一个巨大利好。而对广大车主而言，则是一个巨大利空。

背景：目前，我国油价与国际油价之间是“有限接轨”，即原油价格已与国际油价基本接轨；而成品油价格变化则由国家发改委调控，即当纽约、新加坡和鹿特丹三地成品油加权平均价格变动幅度超过8%时，发改委才会重新确定国内成品油的零售基准价。

预测：成品油价半年后接轨国际

从3月26日零时开始，成品油价格今年来首次上调，其中汽油每吨价格上调300元。尽管此次油价上涨的比例并不是很高，但对车主的心理影响还是比较大的。有石油行业专家称油价将继续上涨，半年后与国际接轨。他的依据是，这此涨价可能是国家成品油定价机制改革出台的第一步，采取“小步快推”的方式与国际接轨，而非之前传言的“一步到位”。

据申银万国石化行业分析师黄美龙介绍，这一次价格上涨并不到位，与国际原油价格上涨并没有挂上钩，跟国际成品油价格相差得还太远。据了解，目前国际原油价格维持在每桶60美元左右震荡，涨价后的国内成品油价格仅仅相当于原油每桶43美元左右，而成品油的差距更大。

假设：假如油价涨到8元-9元

近3年来，多种原因导致国际市场原油价格持续大幅度上涨，虽然去年我国成品油价格已进行了5波上调，但目前国内的成品油与国际上的价格还相差很多。业内有专家称，为了加速与国际接轨，今年底我国成品油市场将全部开放，另外加之燃油税实行传闻等诸多因素影响，油价势必还将上涨。

来自国际成品油市场的消息也并不乐观。自今年1月以来，国际市场原油价格一直在60至70美元之间的高位徘徊。有权威数字显示，尽管我们已经多次上调了成品油价格，但中国的成品油价格在政府的调控下依然低于国际水平约30％。

我们来做一个简单的计算，现在的成品油价格是93＃汽油为4.65元/升，增加30％(与国际油价接轨)等于6.05元，燃油费估计按30%-50%的开征比例，30％的价格是7.86元，50％的价格是9.07元。

当然，实际的油价绝不是简单的加减法，还要考虑各种综合因素。

如果按照业内所预测燃油税30%-50%的开征比例，同时综合国际成品油价格和其他因素，有专家大胆预测，未来油价涨至每升8元-9元左右并不是没有可能。

油价上涨，直接导致汽车用户使用成本上升，而如果国内成品油价格真的涨到8元-9元/升，车主或准车主们会有什么样的反应？有车族还能否开得起车？准备购车者是否会放弃购买……本刊记者对部分用户和准车主展开了调查。

另类商机：一些聪明的汽车经销商及时抓住了油价上涨的机会，他们第一时间推出各种与汽油有关的优惠活动。

汽车经销商：为您加油

某品牌汽车北京经销商从4 月初推出了一项针对油价上涨后的优惠活动，活动称：凡在我店 购买××品牌06款头等舱的用户可获得999升加油卡。

经销商负责人：活动的目的是为了打消消费者购车时对汽车油耗的顾虑。

购车人：送999升的加油卡，诱惑挺大的，我决定买一辆。

据记者了解，仅从4月开始，就有多家品牌开始了买车送加油卡的促销方式，而这在以前是从来没有过的。

在记者的调查中，“油耗”是所有参与调查的人们非常关注的重要因素，而油价无不牵动着他们每一个人的神经。对准车主而言，小排量成了他们首要考虑的问题，而对有车人而言，没必要的出行将会减少成了他们的首选。

来自首都经贸大学的经济学者为我们的调查做了最后的总结：在社会主义市场经济逐步形成并日益完善的今天，通过价格杠杆调节社会行为活动的作用日益显现。这符合市场经济规律，但又同时考验政府的执政能力，那就是如何保障更广大人民群众的公共利益和基本权力。

来自北京车管所的统计数字显示：进入今年以来，北京市每天上牌照的新车超过1200辆。

汽车丰富着京城市民的生活，汽车增加着城市道路的拥堵。

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