一篇关于“武汉定位”的帖子技术

汽车产业由于其对相关行业的强大带动作用，一直以来备受人们的关注，我国更是将汽车产业作为国民经济的支柱产业来发展。但从我国汽车产业目前发展状况来看，国际竞争力较弱，主要原因在于我国汽车产业布局不合理。从国外汽车产业发展的经验来看，虽然各国的集群模式不同，但都是采用产业集群的方式来发展的，这为我们发展汽车产业集群提供了一个很好的方向。长春汽车产业近年来发展迅速，产销量不断扩大，这为长春汽车产业集群的发展奠定了来良好的基础。

产业集群宏观状况

加速发展量产翻番

1956年7月1 日，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，也结束了中国不能制造汽车的历史。标志着中国汽车工业进入了历史新时期，也为生产自主品牌轿车拉开了帷幕。

时过五十多年，想必在今天没有几个人会不知道捷达这款车，它以超高的性价比而闻名全国，仅仅就这一款车使得长春一汽在国内出尽了风头。长春在中国享有“汽车城”的美誉，一家企业显然不足以支撑这个“城”字，目前的一汽已形成了自己的汽车产业圈，这个圈子在横向不断扩大的同时，纵向的技术挖掘也在不断的加深。

纵观国内汽车市场， 看重的是以下两组数据：第一，2009年，中国汽车产量为1 79.10万辆，同比增长48. 0%，而在这其中长春市整车产能达到122万辆。与整车产能同时增长的还有汽车零部件产业，在长春新近出台的汽车产业发展规划“五个一”工程中，就包括新增发动机100万台、新增变速器100万台和新增汽车零部件产值1000亿元人民币，增速位居各类产业前茅；第二，我国汽车保有量是5700万辆，其中个人私车1500万辆，私家车保有量去年增长了 4%。说明我们国家的汽车工业正处在快速的扩张期，需求强劲。

金融危机将全球汽车业带入了一个漫长的严冬，在一些跨国巨头纷纷陷入困境之际，长春增强了对中国和本市汽车产业下一步走势的信心。汽车本身就是高值易耗品。欧洲过去的消费需求很强盛，虽然汽车饱和量很大，但是更新换代快，三万公里以内也要更换。现在出现了危机，更新速度一下就下来了，从而造成购买力下降。

汽车需求有很大的刚性。尽管发达国家汽车更新换代的速度放缓，但世界汽车即便没有增量，还有6亿辆的保有量，按十年报废计算，每年的更新量就是6000万辆，填充这一空白就有着惊人的市场空间。而中国汽车工业恰恰正处在产业的发展时期，产品的蓄积时期，保有量的积累时期。

在这样的背景下，长春提出了百万辆整车扩能工程。 省启明软件园企业孵化有限公司副总胡杨表示：“在这个时候实施汽车产业扩能，主要有以下考虑。”首先是社会有需求。到2009年底，中国每千人汽车保有量40辆，世界平均水平120辆，发达国家平均水平500辆，美国的汽车普及率是78%，而中国的汽车普及率不到5%。“我们现在汽车保有量也不过5000万辆，要达到世界平均水平，还需要增加1亿辆以上保有量；达到发达国家一半水平，中国需要近4亿辆汽车。”

据胡杨介绍，目前，长春的百万辆整车扩能工程进展顺利，已经开工在建的将达80万辆，包括一汽轿股28万辆、一汽丰越20万辆、一汽奥迪10万辆、中兴长铃20万辆等一系列项目，详见图 。这些项目今年将进入建设高潮期，有的项目今年下半年就可以投产，明年将是新增整车投产的高峰期。可以明确地预期，未来5年内，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元，成为站在世界前列的国际汽车城。

国家政策支持力度

长春市政府对汽车产业具体支持政策

一、鼓励把汽车产业做大，形成整车与零部件相互依存、共同发展的集群优势；

二、积极发展汽车贸易和服务业，在搞好汽车及零部件国内贸易的同时，扩大对外贸易，有条件的企业可以到境外办厂。支持发展汽车信用消费，积极发展汽车租赁和二手车市场，推动汽车消费；

三、支持长春建立汽车物流中心，使长春成为国内汽车生产和销售的集散地。把汽车的物流、资金流和信息流网络建立起来；

四、建立国家级的汽车及汽车零部件出口基地。充分利用现有出口资源，吸引聚集一批优势出口企业，迅速扩大出口规模，提高参与国际市场竞争的能力；

五、建立汽车工业信息网络平台。充分运用现有网络资源，以一汽和地方共建的方式，建立面向国内和国际的汽车、汽车零部件及专用车信息网络，实现企业间的信息共享；

六、长春市政府加强软硬环境建设，促进汽车产业发展；加强人才培养，满足汽车产业发展需求；加强组织领导，转变政府职能，为汽车工业发展创造良好环境；加强对汽车工业的政策支持等。

政策扶持，利益最大化。关联产业巨多的汽车产业，国家自然不会少花心思。近日，记者采访了 省工信厅信息中心关洪杰主任，关主任表示：“发改委等四部委将联合取消实施四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，进口汽车零部件统一按10%征税。这是我国对2008年12月世贸组织裁决的首度回应。调整后，进口组装车将享受零部件的进口关税。目前，属于这种情况的只有少数高档轿车，每年约为几万辆。”

新的政策实施之后，尤其对一些生产豪华汽车品牌的合资企业以及纯进口豪华汽车品牌的外资企业有较大的影响，新政策实施以后，尤其是对一些国产化率比较低的合资企业更为有利，如奔驰、宝马等豪华品牌，由于这些豪华品牌的国产车型的国产化率比较低，税率降低之后，将为这些企业节省至少15%的税费成本，值得注意的是，新政策实施之后，将会对我国的本土零部件企业造成较大的冲击。

关主任还强调说，这一政策实现了“1+1 2”的效果，不仅保护了国产品牌的利益，而且加速了国产品牌出口的步伐。长春市选择有竞争实力的三家一汽配套企业重点突破，进入美国三大汽车公司的配套体系。在三至五年内将全面开展市场推广，培养一批适合美国售后市场的中小型汽车零部件企业，形成具有长春特色的售后市场产品线。

关主任表示：工信部将继续务实地推动我国企业与各国中小企业的市场开拓、技术合作与经贸往来，增强中小企业对外合作、交流和区域间合作，鼓励有条件的中小企业采取多种形式在境外投资、并购，收购品牌、设立贸易性实体和技术研发机构。为营造良好的中小企业国际经贸合作环境，中央政府加强了与有关国家和国际组织在中小企业领域的合作交流，建立了政府间中小企业定期政策磋商机制，并签署了相关的合作协议。为更好地推动产业集群的发展，我国将在最近实施一百个产业集群示范工程。尤其在我省汽车行业的民营整车和零部件企业的海外合作应该很有机会。

于是长春市计划五至十年的时间在美国成立长春美国研发中心，实现研发、销售在美国，生产基地在长春的汽车出口基地经营模式，被看作是长春在美国成立服务中心的最终目标。为实现这一目标，长春市政府推出多项举措，支持长春汽车零部件企业在美国开展并购。长春市将在适当的时机与美国当地金融公司成立风险投资公司，为长春企业在北美的并购提供支持，通过企业并购实现长春零部件企业的国际化经营。

产业集群内企业形成和发展状况

确定圆心横向纵深发展两不误

汽车产业集群从广义上讲定义为“1+5”。

首先所谓的“1”就是指一汽集团为整车生产企业核心层，那么“5”分别是 整车及配套产业集群，以 汽车产业园区为载体，主要产品为微型车，将重点推动一汽 汽车微型车及小型车扩建改造，新增20万辆产能；

其次，长春旭阳内饰件产业集群，将扩大与法国、瑞典等公司合作，合资生产儿童安全椅、橡胶制品等；

第三，四平专用车及配套产业集群，将开发生产高技术含量、高附加值的专用车；

第四，四平伊通汽车零部件产业集群，以伊通汽车零部件特色工业园区为载体，加快推进汽车模具及专用设备改造、精密铸造件等项目建设，提高为轻、中、重型载重车各种车轮的配套能力；

最后，临江冶金铸造及零部件产业集群，利用临江市丰富的铁矿资源和较好的铸造产业基础，加快推进刹车系统铸件的项目建设等。

记者从工信厅了解到， 省还将加大对五大产业集群的企业引进力度，进一步增强产业集群效应。其中 整车及配套产业集群计划通过三年努力，使企业户数由2009年的42户增加到2012年的100户，产值也由 6亿元增加到100亿元。

通过加快汽车产业集聚， 将在全省范围内逐步形成四个清晰层次组成的汽车产业带，即以中国最大的汽车企业集团之一一汽集团为整车生产企业核心层，以长春汽车产业开发区和 汽车产业园区内的非整车生产企业为核心配套层，以长春和伊通等地的汽车零部件企业为辅助配套层，以白山、通化、白城等地的企业为外围配套层，从而整合 全省资源打造国际性的汽车及零部件生产基地。

在调研中，记者走访了长春市绿园区汽贸城一汽奔腾4S店，在记者表明来意后，店面经理孙先生向记者说道：“其实整个 的汽车产业横向发展的相当不错，而且规模会越来越大，现在就差在技术纵深上，我们一直在做的就是组装，根本算不上生产！”从孙经理的话中，我们不难听出这里的核心技术属实有点薄弱，相信政府在政策上会不断改进，再次加大力度支持国产汽车的研发工作。

未来集群发展前景预测

推进“五个一”汽车城走向世界

2009年，长春市出台的汽车工业发展“五个一工程”，提出了一系列零部件产业扩产扩能的目标，计划新增汽车零部件产值1000亿元，新增发动机和变速器这两大核心零部件产能各100万台，并力争把长春建设成为密切分工协作的国内最大的汽车产业集群。

作为“汽车城”，长春市的汽车零部件在整个汽车工业产值中所占比例偏低，在配套份额中也仅占一汽集团长春整车基地采购份额的40%，增强零部件业发展已成为推动长春市汽车业整体发展的迫切要求。按照发展计划，长春市将加快引进一批国际上经济实力和技术实力雄厚的零部件生产厂商，特别注重引进整车企业原配套供应商到长春建厂以及核心零部件项目的引进与建设。在汽车电子产品领域，近期将重点培育一汽启明公司的发展，并引进博世等跨国公司进入长春。此外，还将对长春市现有零部件企业的组织结构、资本结构和产品结构进行优化和调整，形成具有国际竞争力的零部件工业体系。计划到2012年，发动机项目可新增产值260亿元、变速器项目可新增产值 00亿元，轿车底盘项目可新增产值100亿元，其他零部件项目可新增产值400亿元，共计新增产值1060亿元，年均增速近20%，

目前，一汽大众和一汽轿车等企业已经开始建设有关发动机和变速器项目，预计今年可形成54万台发动机生产能力，此外，还有车灯、保险杠、汽车电子、内饰件等70个项目正在建设中，总计将有百亿元以上的投资。

做出一个决策之前，必须要对所处的环境审时度势，有明晰的认识。 正是对国际国内汽车产业有了更加深刻的认识，于是提出了打造国际汽车名城的决策。

（来源：中小企业IT采购）湖南白癜风医院地址

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