利勃海尔单引擎概念.源泉

利勃海尔在 201 年宝马展上首次推出了全新 00 吨 LTM 1 .2 全地面起重机，它的特色之处就在于以全新动力概念操作上部结构。

同类起重机通常使用双引擎概念，而这款全新的起重机却是由通过机械轴传动的单引擎驱动。齿轮轴一端通过两个等径锥齿轮连接下部结构中的分动齿轮，另一端穿过回转支承的中心，与上部结构中的泵分动齿轮衔接。

时至今日，这款新型起重机的几十种型号已经在世界各地的工地上证明了其价值所在。

采用利勃海尔单引擎概念的 LTM 1 .2 于 2015 年 4 月在巴黎荣获了 ESTA 最佳创新类奖。

创新概念的评估基于多种因素――机械轴实现高效率、减轻重量使起重机的承载能力得以增加、降低了维护要求，以及 ECOmode 节能模式将燃料消耗降到最低。

评审团认为利勃海尔的单引擎解决方案简单连贯，其将会成为移动式起重机的新标准。

给传统企业做店 管家 LTM 1 .2 的驾驶员也对这种新型起重机给予了十分正面的评价。

来自里加-美因茨有限公司(RIGA MAINZ GmbH Co. KG)的乌维 朗格提起新起重机更是赞不绝口。 我们对 LTM 1 .2 都非常满意。从技术方面讲，这种起重机的配重操作比其他设备更简单，从而操作方便、灵活，同时兼具负载能力出众和架设所用时间短等优点。

利勃海尔 LTM 1 .2 移动式起重机配备 78 米伸缩臂

鲍曼(Baumann)重型运输和起重机的常务董事Joerg Holtappels说， 我们对全新 LTM 1 .2 起重机非常满意。这台机器操控方便，架设简洁。我们一拿到这款起重机并驾驶到这里时，就注意到了它非常省油。我们并没有想过要给上部结构增加单独引擎，因为这款起重机即使在运行过程中，燃料消耗也相对较低。 乌维 朗格也认同了起重机上部结构的效能。 燃油消耗与双引擎起重机相同。我们某个工地上以前通常采用双引擎起重机，非常经济实惠。不过改用新的起重机后，油耗并没有增加。ECOmode 节能模式完美运行。起重机驾驶员甚至注意不到耦合与解耦的过程。

法国起重机承包商 Locagrues 的业主Amados Salces和他的调度员亚历克西斯 巴金斯对新型起重机也非常满意。 油耗出奇地低。甚至低于我们的 220 吨双引擎起重机。新型 LTM 1 .2 起重机的上部结构运行非常灵敏准确。发动机减震良好，使用起来很舒适。

利勃海尔 LTM 1 .2 移动式起重机正在架设塔式起重机

起重机承包商Graeser-Eschbach过去一直使用 LTM 1 .2 架设塔式起重机。弗兰克 埃施巴赫说： 我们经常使用这款起重机。我们搭起大量建筑起重机，主要只使用 78 米长的伸缩臂。没有其他起重机能与之匹敌。

起重机司机彼得 施耐德称赞 ECOmode 节能模式。 用 ECOmode 干活儿简直完美。这是个了不起的功能。起重机开起来感觉太棒了。它真是一台性能卓越的好机器。

客户积极的反馈证明，利勃海尔没有采用单独上车引擎是明智之举。在 2014 年拉斯维加斯工程机械展(Conexpo)上，利勃海尔推出了 5 轴 LTM .2，这是第二款采用单引擎概念的起重机。

今年，利勃海尔在巴黎国际工程机械展(Intermat)上向欧洲公众呈现了这款新型起重机。

利勃海尔 LTM 1 .2 移动式起重机搭配VarioBase 系统开展吊装作业

移动版：利勃海尔单引擎概念LTM 1 .2 起重机使用中的价值所在

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