工信部鼓励兼并重组车企将走向集团化

日前，国家工业和信息化部正式下发了《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》稿源：中国青年，通知指出“汽车企业将被禁止在异地独立建厂”，这意味着今后汽车企业大规模异地扩张、建设数个卫星级生产基地的情况将不再出现。

据了解，工信部此次下发的通知中第一条就指出，“现有汽车、三轮汽车、低速货车和车用发动机生产企业自筹资金扩大同类别产品生产能力和增加品种，包括异地新建同类别产品的非独立法人生产单位本钢牌线材产品不仅覆盖国内市场，其中汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”。根据这个新规定，此前国内不少自主品牌汽车企业通过异地圈地建厂的项目在未来将不再获批。

而“汽车产业振兴规划”中的重要一条就是鼓励企业间的兼并重组，避免不必要的重复建设和浪费，有效地控制汽车企业的产能建设处于合理的范围之内。此次工信部的正式通知，也是在为“汽车产业振兴规划”的实施护航，鼓励企业通过兼并重组完善自己的结构建设，而不是另起炉灶。

中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，纵观美国、日本的汽车发展史，可以发现无论是美国的通用、克莱斯勒、福特还是日本的丰田、本田、日产，旗下均拥有数个知名品牌车型。如福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌就有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(LandRover)，这些都是人们耳熟能详的品牌。

从中国汽车的产业结构来看，目前的汽车市场结构远远不是我国汽车市场结构的最终结局，随着竞争的加剧，汽车行业的利润率将趋于下降，汽车行业的高利润率将不会继续太久。今后产业集群将成为汽车产业发展的重要形态，汽车产业的区域集中化和专业化趋势将加强。国际经验证明，以产业集群为基础发展的形态特别适合像汽车这样关联性特别强的产业。我国汽车业刚刚进入大众消费时代，今后还有几十年的快速增长期，未来中国将出现类似通用、本田这样的巨型车企。