康明斯电动动力系统实现中国首秀

　　- 1 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械 2018年5月28日- 0日，在北京道路运输车辆展上，康明斯展台亮点多多，除了发布全线国六产品，还携电动系统产品首次亮相中国，该产品适用... 2018年5月28日- 0日，在北京道路运输车辆展上，康明斯展台亮点多多，除发布全线国6产品，还携电动系统产品首次亮相中国，该产品适用于城市公交、巴士和城际客运车辆。该系统采取新型的康明斯74千瓦时电池作为标准模块，更加节省安装空间，与整车高效集成，既可用于纯电动车（BEV），也可用于增程式电动车（REEV）, 通过发动机驱动机电模式，将能量的传输与电池组紧密结合，通过模块化组合可扩充为8块电池组，续航里程可达 85千米。

　　康明斯电动动力系统产品在道路交通展上实现中国首秀

　　康明斯设计并制造的电池，通过采取锂离子电技术能够实现更高的能量密度，通过专有的控制技术能够维蓄剩余电量，实现更长的零排放续航里程。该系统通过高效牵引马达作用于直驱电机，实现持续的无传动状态下的加速行驶，噪音低，驾乘舒适性好。

　　康明斯电动系统的使用便捷性也是不言而喻的，既可以通过插电式于夜间在终点站充电，也可以选择在有受电弓或充电配套设施的途中充电。

　　康明斯新推介的电动动力系统是对欧六清洁柴油机、天然气和传统混合动力产品的补充，为客车用户提供多元化的能源动力选择，全方位满足客车运用的环保需求。

　　康明斯纯电动和增程式电动产品设计完全适用于现今的柴油车型，在用客车选择电驱动更加便利，对保持车队的一致性和统一管理更加有益，为车辆向更经济高效的技术转换提供了保证。

　　零排放的康明斯电动动力系统安装灵活，适用于城市公交的主流车型。由4至8个电池模块组成电池组，能量储备可达296至592千瓦时，能量消耗与9升/100公里油耗相当，能够大幅降低运营成本。

　　康明斯电动动力系统可提供215千瓦（288马力）的延续功率，瞬态峰值功率可达 50千瓦（469马力）。当电量在50%左右时，其高压系统可在常规660伏的电压下保持运行。

　　客车续航里程的大幅提升，得益于传动系统的制动能量回收功能。对频繁启停的客车而言，此功能相当于产生了20%的电量。

　　2017年，康明斯在北美率先发布了纯电动概念车AEOS

　　增程式电动系统用处广泛

　　康明斯增程式电动系统（REEV）通过采取三个电池组，能够驱动客车在零排放状态下行驶超过80公里，适用于城市中心和环保要求高的地区。当车辆在城郊线路运营时，康明斯REEV系统可切换为驱动机电的发电模式，以超低排放运行，阶段能耗与柴油机相当。

　　现场展出的康明斯74千瓦时电池引人驻足

　　对同一规格的客车而言，采取由康明斯2.8升发动机驱动的REEV电动系统，与采取传统柴油动力相比，排量下降60%，油耗显著降低相当于18升/100千米，碳排放更低。当车辆需要额外供能时，电池组的动力辅助功能就会启动。REEV电动系统能够在短程电池纯电模式和增程驱动电机发电模式之间切换，在特定区域可通过康明斯远程智能服务为车辆分析线路，充电后车辆续航里程更长。

　　康明斯REEV增程式混合动力系统

　　更高能效

　　康明斯纯电动（BEV）和增程式（REEV）电动系统采用相同的牵引机电和动力电子装置，能够延续输出1850牛 米的扭矩，无需换挡变速，大幅降低了噪音。当客车在瞬时加速或爬坡时需要额外牵引力时，该系统可输出高达 500牛 米的瞬态扭矩。

　　康明斯电动动力系统输出的电能，还可用于客车的电动部件，如：电动转向系统、电子冷暖空调系统、电动空压机和电子冷却系统风扇。该系统的电能可供应21千瓦以下的低压直流电和 0千瓦以上的高压交流电，有助于简化安装，降低电动部件的本钱。

　　康明斯BEV和REEV电动系统采取了与欧6发动机相同的电控模块，客车用户可享受到相同的康明斯远程诊断服务。

　　目前，康明斯电动动力系统正在与欧美部份客车产品进行配装合作

　　(本文来自康明斯)