拉林铁路拉萨段线下工程基本完工

　　12月13日，从拉萨市铁路办获悉，目前拉林铁路拉萨段线下工程建设已基本完工，隧道开挖已完成近一半的工程量，预计整个拉萨段明年将正式进入轨道和梁体架设阶段。

　　嘎拉山隧道明年可贯通

　　采用无砟轨道铺设技术

　　全长4373米嘎拉山隧道作为整个拉林铁路控制性工程之一，目前已经开挖完成近一半的工程量，平均每天开挖进度12米左右。据介绍，嘎拉山隧道明年可成功贯通，嘎拉山隧道今后将采用无砟轨道铺设模式。无砟轨道铺设技术应用于高铁轨道，此次计划在嘎拉山隧道采用此技术主要是与最先进技术接轨，无砟轨道的应用将使得列车在行驶过程中更加平稳和舒适。

　　拉萨市铁路办相关负责人介绍，拉林铁路拉萨段正线线路长为10.22千米，其中三座桥梁共计5143.88米，桩基796根，承台158个，墩台158个。为保证施工进度，三桥一隧（协荣特大桥、嘎拉山大桥、昌果特大桥、嘎拉山隧道）全线安排了近700名工作人员。自施工以来，指挥部积极为周边群众提供工作岗位，吸纳劳动力，解决就业问题，主要从事设备租赁、劳务、运输等。

　　目前整个拉林铁路拉萨段线下工程建设已经基本完工。 该负责人说，由于特殊的自然地理环境，拉林铁路沿线一年中最适宜施工的时间只有6个月左右，每个点从进场开始，都成为了控制性节点工程。

　　全线新建9个车站

　　促进沿线经济发展

　　据了解，拉林铁路线路全长430公里，新建线路长402公里，单线I级国铁，设计时速160公里，电力牵引质量3000吨，规划货运能力1000万吨，客运15对/日；全线新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、朝阳、林芝9个车站及护路联防配套设施；建设工期7年（2014 2021年）。

　　该项目的建设，对促进我国东西部经济协调发展，逐步完善进藏铁路通道，改善区域铁路布局，构建连接长江经济带和川渝经济圈，促进川藏地区对外开放，促进香格里拉生态旅游区发展，改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，提高人民生活水平，加快 老少边穷 地区扶贫攻坚步伐具有十分重要的意义。(本文来自中国西藏)

　　12月8日，云阳人民热切期盼的郑万铁路云阳段工程开工建设，这是云阳发展史上一项重要的标志性工程，更是一项功在当代、利在千秋的重大民生工程。 郑万铁路是中国铁路中长期规划的重要客运专线，对完善重庆市铁路络、构建全国综合铁路枢纽和 米 字型高铁。

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　　全长约43.2公里，共设32个站，其中3个站设在我区，分别为梓元岗站、广园新村站和大金钟站 梓元岗站开通后，将为周边皮具批发市场带来更大的客流 地铁十一号线梓元岗站将于本周五施工啦！近日，地铁十一号线工程项目经理部发布消息称，根据市委。

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　　杭州地铁5号线在我区有8个站点，它的建设进展一直牵动着市民们的心，近日，5号线香樟路站开始导墙施工，至此，5号线萧山境内8个站点已有6个站点处于施工状态。 香樟路站位于彩虹高架和104国道交叉口西南侧，既是地铁5号线的终点站，也是杭绍城际铁路的起点站，今年10月开始进场。

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　　郑万铁路是国家《中长期铁路规划》的重要组成部分，北接郑州、南连万州，新建线路818公里，工期6年，设计时速350公里。

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