非公路用车迎来400亿美元大商机

　　 | 发布者：柴喜男 | 来自工程机械并在“一带一路”战略的稳步带动下，投入总范围400亿美元的丝路基金(SilkRoadfund)用于陆地和海上基础设施项目的股权投资 自2014年下半年开始，全球油价持续下跌，根据阿拉伯联合大公国(阿联酋)前央行行长所言，这类现况大概会延续三至四年的时间。作为世界最大的石油生产地和输出地，这无疑给以沙特阿拉伯为代表的中东地区经济带来危机，他们开始全面斟酌从单一的石油经济体向多元化的经济体制改革转变。去年，沙特资本市场管理局(CMA)发布了收集公众意见的法律草案，其中包括外资机构成为合格投资人的最低标准等内容。今年6月，中东地区最大也是最封闭的一个股票市场正式宣布对全球投资者开放。

　　与此同时，为解决基础设施和可持续开发性金融面临的挑战，中国推动了一系列新的金融机构的设立，包括亚洲基础设施投资银行(AIIB)，新开发银行(即 金砖银行 )和配套的应急储备安排等。并在 一带一路 战略的稳步带动下，投入总规模400亿美元的丝路基金(SilkRoadfund)用于陆地和海上基础设施项目的股权投资，以进一步加强中国与中亚、中东、非洲、欧洲和其他国家的联系。尤其是中东地区，其作为陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点，独特的地理位置和多元复杂的人文、宗教、民族，尤其是新时期能源在全球经济社会生活的作用提高以后，作为能源富集带，中东地区国际、政治、经济地位在不断上升。在建设 一带一路 的进程中，其战略意义自不必说。

　　整体而言，双边利好政策对近几年非公路用车市场延续低迷的状况会是一次难得的涅槃重生的机遇，尤其是对已或意欲跻身中东、欧洲和非洲市场的企业来讲，中东地区大量的基础设施工程建设将是未来非公路用车整机商、零部件供应商、经销商和服务提供商的重要战场。逢迎这1良好行业情势，都赛公司项目开发部在进行了一系列的行业调查研究后决定于2015年11月日在迪拜举行2015EMEA非公路用车峰会。本次峰会将立足中东、欧洲和非洲等地非公路用车市场最新政策法规、市场气候和行业数据，就整机商的业务及战略发展优化、创新驱动与营销渠道等议题，约请当地政府官员、知名协会代表及国际领先非公路用车企业高管到会作深入解读和剖析。此外，针对如何完成系统技术升级和产品创新，如何快速准确定位市场，如何最大化后市场效益等问题，现场实际案例分析和讨论一样将大放异彩。

　　在过往7年-12届非公路用车系列会议成功举行的经验下，相信本次迪拜非公路用车之旅带给您的除无价的行业讯息和公司品牌宣传，还有潜伏的业务合伙人和广泛的行业关系。