重环保以电为能源北京投资200亿建空中小新时代

市住建委站透露，玉泉路线、环球影城线两个轨道交通跨座式单轨线路工程即将开工建设，但这一东一西两条 空中小火车 的具体开工时间，尚未明确给出。按照此前的消息，玉泉路线的建设时间会更快一些，计划是今年开工明年通车。

跨座式单轨铁路，又名 空中小火车 ，在今年的北京 两会 上传出过规划消息滴滴专车平台从事非法运营，并引起不少市民关注。 空中小火车 是指通过单根轨道来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路，这种铁路能够有效利用城市空间，地形适应能力强，能在建筑物密集和地形起伏大、坡陡弯急的地方建造。与地铁列车、火车相比，跨座式单轨列车更像是 游览车 ，可以爬坡，可以转弯，能够直接在建成的道路上方架设，甚至从空中穿进小区。

据了解， 空中小火车 是以电为能源，在运行过程中不会产生废气，且具有乘坐舒适、运行安全、正点、对环境影响小等优点，速度可以达到每小时60公里左右。

此前，中国铁道科学研究院曾发布这两条跨座式单轨线路的环评公示。玉泉路线是北京轨道交通线中一条中心城西南部不受外部势力干涉联络线。线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡。玉泉路线全长约24.966公裡，全部为高架线，计划设21座车站，其中换乘站7座。与8条线路换乘，分别为M6线、M 线、M1线、M11线、M14线、M16线、M9线，以及房山线北延线。

解决噪声 跑 起来不扰民

为什么要开建?

所谓 空中小火车 ，学名为跨座式单轨铁路。与地铁列车、火车相比，跨座式单轨列车更像是 游览车 。

据介绍，它以电为能源，在运行过程中不会产生废气;车辆底部是叁个方向的橡胶轮胎，两侧分别跨坐在一条轨道上。与地铁相比，橡胶轮胎产生的噪音要小得多。最关键的是，单轨列车的转弯半径只有100米。

这就意味着，轻巧的单轨列车可以爬坡、可以转弯，能够直接在建成的道路上方架设，也能直接从空中穿进小区。

同时，单轨列车的土建造价仅为地铁造价的叁分之一到二分之一，但可以达到每小时 万至4万人次的运力。此外，跨座式单轨的拆迁量也非常小。