超大盾构机显威南京过江通道

　　 | 发布者：柴喜男 | 来自南京南京纬3途经江通道是目前国内深埋最大、水土压力最大的大直径盾构隧道。上月底，首台盾构机开始向江底掘进。 南京纬三途经江通道是目前国内深埋最大、水土压力最大的大直径盾构隧道。上月底，首台盾构机开始向江底掘进。

　　纬3途经江隧道分为南、北两条隧道，率先向江底掘进的是南线隧道。南线隧道，出发点位于江北浦口新区浦珠路与定向河交叉点附近，南岸出口则在定淮门大街，隧道全长41 5米。

　　日前，在南线隧道江北入口处看到，隧道明挖段的土建基本成形，已可驱车驶入。在这里已能够看出纬3路过江隧道完工后的结构。

　　与现在的长江隧道不同，纬三途经江隧道为 双管双层8车道 结构，也就是将圆形隧道从中间一分为二，每层有两股车道，由北向南的车辆在上层行驶，由南向北的车辆在下层行驶。

　　顺着下层隧道驱车行驶500米左右，5层楼高的盾构机犹如一条 巨龙 出现在了眼前。

　　巨龙 由盾构机主体和 辆台车组成，全长1 4米。

　　这台盾构机复杂程度可谓世界之最，是根据纬三路隧道地质条件量身定做的，是国内自主首创超大直径盾构机。 中交隧道工程局有限公司纬三路过江通道项目指挥部设备部长 金说。

　　随 金来到盾构机的核心区刀盘处。该刀盘直径14.9 米，为世界第二。

　　纬三路隧道埋深70米，盾构机要穿越淤泥、黏土、泥岩、卵石园砾等多种土质，特别是岩石层强度较大，全靠这刀盘。 金说，刀盘上有滚刀、刮刀、切削刀、先行刀等不同种类的719把刀。

　　盾构机要在江底掘进4000多米，江底的岩石就如一把 磨刀石 ，刀具极易磨损。因此，及时了解刀具的磨损情况尤为重要。

　　盾构机前舱设有可视系统，这项技术填补了国内在该领域的空白。可视系统可以在第一时间，直观地看到刀具的磨损情况。刀盘上还安装了传感器，刀盘上固定的51把滚刀磨损后，滚刀上的传感器会将信息反馈，隐藏在刀盘里的20把滚刀将自行推出，如果磨平后，还有18把备用滚刀可替补上阵。如果三个批次的滚刀都损坏了，工作人员还可以带压进舱换刀。同时，每发掘100米，施工人员就会对刀盘进行一次检测，查看刀具磨损量。

　　据 金介绍，由于目前是试盾构阶段，每天的掘进速度为2米左右，在完成了200米的试掘进后，南线隧道将在今年11月初，以每天12至16米的速度全力推动，一年半后将抵达江南。而另外一条北线隧道盾构段长 557米，预计将于下月开掘。