中国1拖又一笔大额定单出口台设备装船离港

　　11月11日上午，载着 台YTO拖拉机的轮船驶出青岛黄岛港，驶向古巴。这是继此前587台YTO大中轮拖顺利交付后，中国一拖今年与古巴签订的又一笔大额出口订单。

　　据悉，此次出口古巴的YTO拖拉机有 24台大轮拖和9台中轮拖，包括 1804、1604、X904、MK6544种机型。已于上月29日全部从1拖发运出去。由于青岛连续多日降雨造成轮船无法靠岸，原定于本月6日的船期延迟至11日。

　　中国1拖与古巴Tecnoimport进出口公司今年8月签订了这笔价值2000万美元的合同， 台YTO大中轮拖定于今年年底前交付。合同签订后，中国1拖在第一时间整合各方资源，组织生产。

　　承担主要生产任务的三装厂在9月、10月格外繁忙。生产部部长张建伍介绍，这批古巴出国车中1604机型占绝大多数，安排在重型轮拖车间装配，该马力段拖拉机平时的日产能是10～12台。为保证顺利交付，三装厂紧急从总装车间生产线调配资源，使古巴出国车达到日产1 台。10月26日，三装厂完成该批次出国车的生产任务。

　　而在黄岛港，1拖工作人员已先于拖拉机抵达工作岗位。三装厂服务人员卢河每天的工作就是为拖拉机修补划痕、换轮胎、做打压提升实验等等。 在港口，每天这样的检查我们要做不止六七遍。因为发出去的拖拉机必须是完善的，不能给1拖的品牌丢脸 。对卢河来说，工作内容虽然枯燥，但意义重大。

　　王黎萍等4名国贸公司的工作人员也 驻守 黄岛港，负责拖拉机检验、丈量尺寸、随时与港口方面及一拖本部协调等，确保发运前的万无一失。

　　针对出口拖拉机的操作、保养、维修等问题，本月初，古巴派遣的10名糖厂技师已抵达一拖，对YTO拖拉机的原理、实操、维修保养等进行全面系统的学习。回国后，他们将对当地农机手和服务人员进行再培训，以便YTO拖拉机在古巴更好地发挥作用。

　　开展培训班是一拖完善售后服务的一项重要内容。实际上，为给古巴用户提供更好的服务，今年8月，国贸公司就成立了驻古巴办事处，实现与用户实时联系和动态跟踪，搜集用户信息反馈，为用户提供技术支持、备件管理等服务。为强化服务力量，三装厂、四装厂、柴油机公司的技术人员也前往古巴，对当地技术人员展开培训。使当地的培训与一拖本部的培训相结合，建立起当地的售后服务队伍。

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