欧盟启动反倾销我紧固件行业主动应对

　　“欧洲工业紧固件组织”拟于近期向欧委会再次递交申诉书,申请对原产于中国的碳钢紧固件产品进行反倾销调查。据了解，如果欧盟采取这一举动，将对欧洲本身的工业经济产生较大影响，另外温总理近期访问欧洲，也将对中欧贸易摩擦的缓解起到积极作用。为此，至今未有任何官方信息。由于，中国紧固件出口价比内销高，而且民营企业多，市场经济地位容易获得，因而即使启动反倾销，我们一定会赢，所以欧委会定会三思而行。 早在2004年，欧盟就对我国不锈钢紧固件进行反倾销调查，2005年裁决征收11．4％至27．4％的反倾销税。此次立案是对我国紧固件行业的又一次考验。据海关部门统计，2005年6月至2006年5月，我国钢铁制紧固件产品(海关税则7 18项下)对欧盟25国出口金额约4．7亿美元。就在欧盟准备发起对我国碳钢紧固件反倾销调查的前不久，加拿大边境服务署已经发布通知，对原产于我国的碳钢和不锈钢紧固件进行反倾销和反补贴复查调查。上述二起案件均为我行业企业的重视不够、应诉不力所致，因而引起一种错觉。 针对目前不断出现的反倾销案件，我国商务部近日颁布了《出口产品反倾销案应诉规定》，鼓励企业积极应诉，并对涉案企业给予各方面支持，维护其正当权益。因此，只要我们企业积极做好应诉准备工作，就不怕“狼”真的来了。 紧固件行业的现状 中国的紧固件产量位居世界第一，汽车紧固件等高强度高精度产品正在崛起，市场前景看好，同时也是全行业产品结构调整重点，高强度紧固件己成为中国紧固件跨越式发展的重要课题。 中国的常熟标准件厂、浙江乍浦实业有限公司、上海上标汽车紧固件有限公司、温州瑞安标准件有限公司、温州明泰紧固件有限公司、宁波东港紧固件有限公司、 富奥汽车零部件有限公司标准件分公司、东风汽车紧固件有限公司等国内领头企业均可与跨国公司相比，而且各有千秋，这些企业在为国内汽车重点工程配套；同时，还有部分产品出口，为美国福特、通用，德国大众，瑞典伏尔伏，英国雷诺等配套，出口呈上升趋势。 2005年，中国紧固件产量达到 90万吨，占世界紧固件总量的四分之一强，实现销售收入298亿元，出口产品150．75万吨，创汇达到17．85亿美元，位居我国基础件产品出口之首。 然而，在中国紧固件产量稳居全球第一的同时，298亿元的销售额却仅占世界总销售额的10％左右；出口的平均价格为1240美元／吨，总体价格水平不高，尤其是我国从国外进口的平均价格高达9000多美元／吨，相差8倍。这正凸显出我国紧固件行业存在的产品结构还不合理，—方面靠大量生产和出口中低档普通紧固件赚取微薄利润；另一方面汽车、IT行业及重大工程用高强度、高精度、异型紧固件仍需大量进口，2005年进口额达11．7亿美元。但同时我们也应看到2005年进口的紧固件总量在下降，下降了约12％，这说明国内紧固件在逐步替代。再从进口紧固件产品使用情况来看，70％是用于外资企业，主要是大量国外主机企业进入中国，而我国的高强度紧固件产品的进入，是有一个过程的，反之，这正说明中国紧固件的前景是很好的。 紧固件行业的趋势分析 2001年以来，我国紧固件行业取得了长足的发展，即使受到能源紧缺、原材料涨价等不利因素的影响，中国紧固件行业发展的步伐并没有放慢，每年均保持着两位数增长，“十五”期间，全国紧固件产量年平均增长14． 2％，销售收入年平均增长2 ．07％，出口总量年平均增长24．91％，出口创汇年平均增长 1．95％。 而据行业协会统计和对全行业的分析，今后五年(2006年一2010年)将又是中国紧固件行业稳步发展的五年，到2010年，紧固件产量会超过600万吨，其中出口可达250万吨左右，是中国机械基础件重点出口产品。随着世界经济的复苏和中国经济持续发展，中国紧固件行业只会不断发展，决不可能减退。具体来看： (1)我国紧固件行业目前正面临有史以来最大的一次贸易摩擦，但我们认为随着中国经济的全面发展，外贸经济的快速增长，所产生的贸易摩擦是很正常的，关键是要正视这一贸易摩擦，要不断提高企业竞争力，紧固件是工业之米，世界经济发展缺少不了，尽管有竞争，近几年紧固件的发展仍在亚洲，尤其是中国唱主角。但我们也应清醒看到自身的不足，在“十一五”期间，要狠抓产品结构的调整，加快产品结构调整步伐，就目前来看，且有相当一批企业走在前列，获得成功，令世界同行刮目相看。五年以后，中国紧固件行业将有明显变化，浙江宁波就是典范之一。 (2)原材料价格基本稳定，给紧固件企业提供发展的良机。对于紧固件制造企业来说，螺栓、螺母、螺柱等产品的主要原材料是冷镦钢盘条。2006年以来，原材料价格总体较稳，波动较小，而且随着固定资产投资的控制，建筑用钢材量的减少，这对紧固件用钢的前景看好，不少钢厂都主动与紧固件制造企业建立长期合作战略伙伴关系，这是一个双赢的好兆头。我们希望银行界要大胆支持一批有发?前景、有竞争力的紧固件生产企业。 ( )我国的低端紧固件产品产能过剩。主要是普通的低于8．8级强度紧固件的产能有过剩趋势，应加快对该类产品的调整步伐。银行应对过度集中在低端紧固件产品生产、技术创新能力较差的企业，可适当收紧信贷投放。 （来源：环球紧固件）