太阳高速最长隧道大南山隧道顺利贯通.源泉

太阳高速最长隧道大南山隧道顺利贯通 18:07:36 来源: 中国路面机械导读：11月3日10点钟，由中国铁建十二局、十七局共同承建的山西省太阳高速公路最长隧道，大南隧道深处一片欢腾，热烈祝贺宽大断面隧道全线顺利贯...

11月3日10点钟，由中国铁建十二局、十七局共同承建的山西省太阳高速公路最长隧道，大南隧道深处一片欢腾，热烈祝贺宽大断面隧道全线顺利贯通。太阳高速公路建管处的领导、工程监理和施工单位的将士等１００多人共同见证了这之不易历史时刻。

不少市民均选择在此期间燃放烟花大南山隧道全长5810米，是山西省太阳高速公路最长的隧道，也是山西省山区第一条单口三车道最宽的隧道。中国铁建十二局集团担负进口方向左洞2920米,右洞2890米施工任务。由于地质围岩相当破碎，土加石、溶洞、裂缝变化无序，基本按四级围岩要求施工，为保证宽达18米高达16米的开挖面，他们自己加工的钢拱架，一组接一组的镶在隧道里，以确保宽大隧道施工的安全性。由于开挖断面大和破碎围岩，平均每一米就要立一组钢拱架，为加快进度，稍微进宽一点就发生掉块和局部掉塌，严重影响了施工人员的安全和要求工程工期。太阳建管处处长郭迎平、书记李爱河、总工程师崔志盛等，和中国铁建二十局集团隧道专家、副总经理和万春、谭雷平、四公司党委书记梁健等多次到隧道掌子面查看险情，研究对策，与项目部经理王新顺一起，组织工程技术干部攻关克险，采用超前小导管注浆，加密50至70厘米立钢拱架的新办法，治服了毫无粘性土加石围岩；采用内支架，速喷注混凝土架上加架的新工艺，治服了溶洞和裂缝；采用钢拱架成圆环，保证松散围岩整体的稳定性；在如此破碎围岩的条件施工，要想加快进度，按期完工，只有多增加工作面，别无办法。中国铁建，是一支敢打硬拼的施工队伍，是全世界500强105位的大型企业，为了能按期完成施工任务，他们在1900多米的地段增加了一个斜井，可一个斜井串过正线两个洞口线，最多只能增加四个工作面，但四个工作面按破碎的围岩施工，还是达不到工期要求。太阳项目部经理王新顺没有被困难吓倒，和常务副经理陈卓平、副经理席海东、工程部长刘胜锁等工程技术人员一起想出在左洞再增加工作面的办法，要求右洞斜井住里打的工队，加快掘进速度，在掘进到700米时，再往左洞位置打一条通道，打通后再开一个工作面。这样虽然投入大了，但加快进度，保证了工期。为此，他们又开创一口五个工作面的拼抢新工艺。破解了宽大断面破碎围岩、溶洞裂缝围岩、松散山体不稳、工期紧急难题，成功创建应用了长大隧道施工六项管理好办法：一、施工现场快布局。二、监控系统敢布局。三、组织机构简布局。四、物资购用细布局。五、安全生产强布局。六、文明施工严布局。这六项管理办法，为今后长大隧道施工提供有力的理论保证和施工方略，受到有关专家的高度称赞和肯定。创造了长大隧道密集立钢拱架单月掘进582米，单口月掘进137米，日打混凝土1280方的好成绩。

太阳高速公路全线最长隧道大南山隧道的全面贯通，为今年底全线通车打开了拦路虎，目前，他们正夜以继日抓紧二次衬砌、路面、电缆槽等后序工程的施工。

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