熔盛重工上半年营业收入同比增长.蹭飞

201 -08- 0 | 发布者：柴喜男 | 来自中商情报熔盛重工昨天公布截至201 年6月 0日止(本期间)未经审核之中期业绩。在201 年上半年，集团录得营业收入约人民币15.8 亿元，较2012年同期的人民币54.6亿元减少71.1%。 中国熔盛重工集团控股有限公司昨天公布截至201 年6 月 0 日止(本期间)未经审核之中期业绩。在201 年上半年，集团录得营业收入约人民币15.8 亿元，较2012年同期的人民币54.6亿元减少71.1%;本公司权益持有人应占亏损为人民币2.9亿元，去年同期则录得应占溢利人民币2.2 亿元。

造船

造船是集团的主要业务，亦是集团的主要收入来源。201 年上半年，集团来自造船板块的收入为人民币14.8 亿元，占总收入比重为9 .7%。

国际船舶市场新船价格仍在低位徘徊，新订单利润微薄且接单条件苛刻。集团继续采取相对稳健的接单策略，避免以过低价格或过差付款条件争取新订单。在今年上半年，集团新签2 艘18 万载重吨好望角型散货船(船型 船厂 买卖)订单。另外，集团在201 年上半年共交付7 艘船舶，折算约150.4 万载重吨，其中包括 艘 8 万吨级超大型矿砂船(VLOC)。连计在7 月交付的1 艘，集团仍有5 艘超大型矿砂船准备交付。

截至201 年6月 0日，集团的手持订单包括86艘船舶，总载重吨位约为1,184.7万载重吨，合同总额约45.7 亿美元，其中包括45 艘巴拿马型散货船、2 艘18 万载重吨好望角型散货船、6 艘超大型矿砂船、2 艘苏伊士型油轮、1 艘巴拿马型油轮、2 艘超大型油轮，1 艘6,500 标准集装箱船及6 艘7,000 标准集装箱船。所有船舶将按照合约于201 年至2016 年期间内交付。

海洋工程

依赖在2012 年建立的新加坡海洋工程团队，集团继续加大海洋工程产品的研发力度，目前正在准备建设首份国际深水钻井支持驳船订单。现正积极跟踪多个国家地区的高端海洋工程产品项目。

动力工程

今年上半年，集团来自于动力工程板块的收入为人民币8,7 4.4 万元(不含内部板块间收入)，较可比期间收入人民币6,4 5.5 万元提高 5.6%。

期内，集团获得1 台新船用发动机订单，总功率1.2 万匹马力，合约总值为人民币1,5 8.5 万元。截至201 年6 月 0 日，船用发动机手持订单合共 8 台，总功率75 万匹马力，合约总值为人民币1 .5 亿元，其中外部订单8 台。于本期间，集团共计交付船用发动机5 台，总功率10.8万匹马力。

工程机械

集团来自工程机械板块的收入为人民币1,191万元(不含内部板块间收入)。由于中国经济增长放缓，加上政府严格监控基建投资，工程机械行业于201 年上半年继续放缓。在今年上半年，集团进一步严控工程机械板块的固定资产投资，努力开拓与造船及海洋工程行业相关新产品的研发，以提升内部协同效益。

业务展望

继国务院多个部委于2012年联合制定发布《海洋工程装备制造业中长期发展规划》后，中国领导层近期亦宣示开发海洋经济，提高海洋资源的开发能力，尤其在深水、绿色、安全的高技术领域，旨在扶持国内海洋工程企业快速发展。

集团在2012 年在新加坡成立子公司熔盛海事，积极开拓海工市场，促进公司转型进程。集团计划从自升式钻井平台、半潜式钻井平台和钻井驳船等标准海洋工程产品开始，转以铺管船、起重船等海上工程船，然后再将业务扩展为全方位的海洋工程产品，包括钻井船、海上固定平台、浮式生产储油装置，最终实现为客户提供项目设计、采购及施工的海洋工程完整解决方案。

此外，集团正着手升级现有船舶产品，降低船舶能效设计指数，落实「绿色造船」理念，把握住市场新趋势带来的升级换代需求。为符合国际海事组织的环保新规定，各国船东纷纷青睐合规的节能环保新船型，降低船舶油耗和废物排放正在逐步成为造船市场的基本要求。

连日来同时，集团会重点关注LNG 运输市场的发展。在过去几年，公司的工程师团队已进行了LNG 船建造培训，并在船厂内建造获得国际认可的LNG 模拟舱。集团将积极竞标国内外的LNG 船建造项目，相信于过去数年的技术积累能让集团处于收获成果的有利位置。