CaseCE推出全新G系列装载机

　　 | 发布者：李芳芳 | 来自科技世界 据外国媒体报道，在最近一次的威斯康星州北部森林的Tomahawk客户中心的发布会上，CaseConstructionEquipment公布了新的G系列轮式装... 据外国媒体报道，在最近一次的威斯康星州北部森林的Tomahawk客户中心的发布会上，CaseConstructionEquipment公布了新的G系列轮式装载机系列。

　　该系列包括七种新型号，包括521G，621G，721G，821G，921G，1021G和1121G，均配备了141- 47马力和2..26立方码斗容量。而新的装载机取代了老式的Case sF系列产品。

　　Case表示，除了将其全部系列升级到Tier4Final发动机合规性外，这些新装载机的工程重点是通过更节油的操作和智能液压技术下降总体成本，并使操作员更舒适地使用新的驾驶室，该公司还承诺新的驾驶室将有全新的升级，让人眼前一亮。

　　提高效率，又能保证生产力

　　轮式装载机CaseCE营销经理AndrewDargatz说，该公司通过努力以更低的燃料本钱保持生产，同时努力提高正常运行时间并减少操作员疲劳，从而应对降低总体成本所面临的挑战。

　　Dargatz说，这就是为何公司对该选择性催化还原技术（SCR）如此有信心。他还说， 该系统允许发动机按照其设计原理工作，并且操作性能可到达峰值。 该系统不需要昂贵的柴油微粒过滤器（DPF）替换，也无需气体的再循环。没有任何形式的再生。而且不会使用或浪费燃料去燃烧任何颗粒物质。

　　Dargatz说，除了燃料和时间效率，SCR还允许发动机使冷却器进行换气，避免了极端排气的温度，从而增加了部件的使用寿命。他还表示， 基于我们的发动机技术的Case轮式装载机在大城市中的需求量是很大的。

　　521G至921G除具有SCR的散热效益，还具有一个中间安装的冷却模块，其可使机器具有使工作温度下降的能力。该模块位于驾驶室和发动机之间，并且配备了设置在立方体设计中的冷却器，Case表示这可确保获得清洁和冷却的环境空气。

　　由于该模块的位置，Case工程师能够将521G至921G型号的发动机推向更低的位置，并可进一步拉回到机器中。Dargatz说， 这不仅为机器提供了更大的平衡，而且有助于更好的接触地面，并且配置的斜坡罩可提供最好的可见性。站在机器后方三英尺的人可以与机器内的操作员进行眼神交流。

　　虽然1021G和1121G模型也有冷却立方体，但发动机没有重新定位。

　　Case还引入了负载感应液压系统来优化液压流量。 活塞泵可提供精确的控制，确保液压油仅在装载机臂移动时活动，并确保所需要移动的量， Dargatz说。装载机还具有4种功率模式供操作员选择。

　　每一个装载机标配一个四速PowerShift变速箱。在721G，821G和921G模型上可选配5速变速器，并配带锁止扭矩转换器，每小时行驶速度可达25英里。

　　升级版驾驶室

　　新的G系列驾驶室内会给操作员提供一个更安静的操作环境，Case说，它是结合汽车造型和粘性安装来减少振动的。

　　Case通过改进每台机器的电子设备开始了这种驾驶室检修。固态控制器提供对电力分配和车辆功能的软件控制，并消除熔断器和继电器，同时显着下降在全部机器中运行的导线的数量。

　　Case还用一个薄膜键盘更换了F系列装载机中的摇臂开关，使用户更容易看到哪些功能处于活动状态。还更换了上一代装载机中心位置的控制面板与一个新的转向控制台，该转向控制台可以模拟驾驶员来控制转向。

　　在8英寸显示器上，除可以指尖选择操作模式和可观看可选后视摄像头的视图外，诸如燃料液位，温度，压力读数和跳闸信息等信息还将显示。

　　驾驶室还通过一个新的1体式圆形挡风玻璃提高了可见性。Case还包括后格除霜器，更高效的HVAC系统和具有卫星无线电能力的蓝牙立体声。

　　联动选项

　　Case在全部系列中提供各种铲斗和联动选项。Z-Bar是标准联动，其具有强大的挖掘力，并且其扩大的Z-Bar（XR型号）也是可用的。

　　在521G，621G和721G上，Case提供TEXT刀架联动。这类联动提供了比Z-Bar更好的可见度和更好的回滚。

　　每个G系列装载机可根据操作环境提供多种轮胎和车轴选项。521G至821G模型的特点是都配备了标准的防滑差速器，可同时向车轴的每一侧提供扭矩，并自动向夹紧轮胎施加附加扭矩。921G至1121G配有带开式差速器的重型车轴，非常合适在硬表面或改进的表面上使用，特别是在使用实心轮胎时。

　　所有型号均配备可选的重型车轴，带有自动锁定前差速器，也适用于硬表面和实心轮胎，并根据具体情况将100%的前轴牵引力传递到夹紧轮上。