在9月底到10月初的一个星期内技术
为了应对行业之间日益激烈的竞争和迎接经济全球化的挑战,日本企业界*近又涌现出新一轮整合经营资源、实施经济实体合并的浪潮。在9月底到10月初的一个星期内,日本先后就有10多家大型上市企业宣布正式合并或者决定进行合并。
日本钢铁行业名列第二和第三的日本钢管公司和川崎制铁公司9月27日宣布正式合并,并组建了JFE控股公司。这两家钢铁公司合并后的钢铁年产量为2517万吨、年销售额达25000多亿日元。在钢铁产量和销售额等方面已经接近和赶上了日本*大的钢铁公司新日本制铁。
合并后的JFE控股公司将把提高企业效益,减少企业债务放在经营的首要位置。新公司决定首先理顺所属各钢铁厂的生产关系,将生产部门整合为钢制品和工程技术两大门类。同时,进一步加强技术人员之间的交流,避免重复投资,降低原材料进货成本和废弃过剩生产设备。新组建的公司领导班子认为,通过生产资源的整合,预计在合并后的第一个年度就能产生出200亿日元的合并效果,到2005年度,有望产生800亿日元的经济效益。
新日铁公司也不甘寂寞,决定联合住友金属工业公司和神户制铁所,组建超级巨轮新日铁集团,以应对JFE控股公司的挑战。日本钢铁业在国内市场的竞争将会进一步加剧。
“9·11”事件对国际旅游业和航空运输业造成了沉重打击,日本航空运输业也未能幸免。占国际航线80%以上的日航公司国际航线的旅客锐减,使经营状况刚刚有所起色的日航公司再次受挫。
日本*大的航空运输企业日航公司10月2日与日本第三大航空公司佳斯公司正式合并为日本航空系统公司。合并后的日航系统公司拥有5.25万员工,162条国内航线、每日989个航班,184条国际航线、每周1 79个航班。预计这家公司2002年销售额将超过2.1万亿日元。日航希望通过合并能够降低成本,提高盈利能力,减缓“9·11”事件带来的不利影响。
根据双方达成的协议,原来隶属两家公司的各项业务在合并初期实施分别经营和管理。然后将按照国内航线、国际航线和货运等不同类别进行资源整合,建立新的经营体系,从2004年4月开始按新体制开展经营活动。日航系统公司认为,通过一系列的整顿改革,到2005年度能够产生700亿日元的经济效果。
半导体行业企业并购更为活跃。日本电气公司和日立制作所10月 日宣布将两家公司生产“存储器”的部门合并,组建一家专门生产“存储器”公司。至此,曾在上世纪80年代占据全球“存储器”大部分市场的日本只剩下这一家公司生产“存储器”了。东芝、富士通等原来生产“存储器”的厂家也都相继撤离,转入技术含量更高的“快闪存储器”的生产。
也就在同一天,日立制作所和三菱电机公司也宣布将生产“系统大规模集成电路”的部门合并,组建新的公司,并将“快闪存储器”和“固定存储器”的生产部门也并入新成立的公司。新公司将以新的统一品牌研发和生产半导体产品,预计合并后第一年的销售额将达9000亿日元。
三井建设和住友建设公司也于10月4日宣布合并,并将在明年4月设立三井住友建设公司。这两家公司2001年度的营业额为7128亿日元,都是日本大型建筑公司之一。
当地观察家认为,促使日本上市公司合并的主要原因是,企业竞争力下降和财务状况恶化,需要通过资产重组来提高竞争力和改善财务状况,企业实施优势互补,才能联手应对国外强大竞争对手的挑战。经间期出血吃什么药
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