分享经济面临成长的烦恼

出门上班前，用Uber叫一辆车;坐在车上，在知乎上浏览一篇最新最火的帖子;下班回家太累不想做饭，你可以通过下厨APP到某个厨艺达人家里蹭一顿饭;　出门旅行，Airbnb上有海量的房源供你选择

没有一个房间也可以开酒店，没有一辆车也可以开出租车公司，没有一件商品也可以开商场。这是一个分享的世界，分享经济已经深入到每个人的日常生活中，并为人们提供了一种新的生活方式。

闲置的房屋、时间、技能，都可分享

无穷的远方，无数的人们，都和我有关。依托于互联的分享经济，正在将这句话变为现实。分享经济颠覆了传统的生活工作方式，使参与者既可以朝九晚五，又可以浪迹天涯，体验谁的地盘谁做主的自由职业的感觉。

分享经济，也被称为点对点经济、协作经济，它是一个建立在人与物质资料分享基础上的社会经济生态系统。简单地说，就是公众将闲置资源通过社会化平台与他人分享，进而获得收入的经济现象。如闲置资产(汽车、住房、设备等)、闲置时间(非正常营业、工作时间)、闲置技能(不作为主业或能够以去中介、去公司化的形式提供的特长和技能)等，都有成为分享经济的可能。

早上出门前，一边收拾包包，一边利用碎片化的时间打开APP进行络约车，想必已经是上班族每天早上司空见惯的事情。如今，络叫车已经成为一种环保有趣的出行风尚，这种全新便捷的出行方式，正是得益于分享经济大背景下的交通共享的发展。交通分享是指以互联平台为依托，整合社会闲置车辆、车内空间或驾驶技能等公共、个人交通资源，通过大数据计算，高效匹配出行供给与需求，实现分享出行能力的各种智慧出行方式的总和。

据《中国分享经济发展报告2016》数据显示，目前主流交通分享平台接入平台的汽车数量已经超过千万辆，占全国汽车总量的6.5%以上;覆盖用户已达2.5亿，占全国人口的18.3%;覆盖全国约60%的城市。

放眼世界，分享经济热潮正席卷全球，并颠覆了很多传统行业，已经有几十亿消费者从中受益。数据显示，2015年分享经济在全球的市场交易规模约为8100亿美元。以颇具代表性的Uber和Airbnb为例，前者已覆盖了全球60个国家和地区的310个城市，估值超过500亿美元，目前已成为全球估值最高的非上市公司;Airbnb旗下拥有的租住房间的数量甚至远超国际酒店巨头希尔顿集团。

分享经济起源于美国，分享经济正以美国为中心席卷全球。但截至目前，中国已经成为全世界规模最大的实践基地之一。短短几年的时间，国内市场规模已超过万亿元，席卷十大主流行业，主要集中在金融、生活服务、交通出行、生产能力、知识技能、房屋短租等领域。预计未来五年，中国市场的分享经济年均增长速度将在40%左右，到2020年分享经济规模占GDP的比重将达到10%以上。分享经济已从一个城市开始，逐步扩展到一个地区，进而渗透到整个国家，最后形成一个分享的世界。

每天20万闲置物品在闲鱼交易

如果我们只是需要组装一个书柜，那就完全没有必要为了这仅仅30分钟的工作去买一个电钻，因为在它剩下的寿命中，不过就是放在车库架子上积灰罢了。这种观念已经被欧美人民接受和认同。据相关资料显示，在欧美等发达国家，二手物品交易基本上是80%的家庭常用的消费模式。而在国内，闲置资源因传统观念的差异，其价值一直处于被低估的状态。

2014年，阿里巴巴旗下的闲置物品买卖平台闲鱼正式发布。作为一家拥有阿里巴巴背景，并且与淘宝同门的电商平台，闲鱼发展的速度俨然超过了当年的淘宝一名坐在门口吃拉面的顾客被玻璃划伤右耳。。

根据闲鱼提供的资料显示，目前其平台用户数量已经逾亿，大多为年轻、时间充裕的人群体。以校园、写字楼、小区为单位的本地化闲置交易社区在平台内被称为鱼塘，其数量超过20万个，每天在鱼塘内将有超过20万件闲置物品在闲鱼交易成功。如今，再在互联上搜索二手物品交易，大到房子、汽车，小到、玩具、衣物，各种二手交易物品可谓是五花八门。

闲置分享作为分享经济中的大蛋糕，不少互联公司也瞄准了其中的商机。阿里巴巴就试图通过将闲鱼与淘宝拍卖合体，打造分享经济的社区化平台;　百度也入股了百姓，推出主打免费赠送闲置的闲置分享APP;58同城也和合作推出了转转等。

可以预测，分享经济风口下的二手闲置平台正在迎来春天。相比于已经出现的U-ber、Airbnb等交通出行和短期房屋租住领域，二手市场规模将达4000亿元，这个规模达到了拥有1500亿元出行分享市场的近三倍，已形成一片巨大的分享经济蓝海。

分享经济面临成长的烦恼

作为互联催生出的新商业形态，分享经济不仅方便了人们的生活，更对产业形态和消费形态带来深远的影响。对分享物品的提供者来说，既没有失去所有权，还通过与别人的分享创造了价值;对使用者来说，消费更加便捷，选择面更宽，价格也更低廉;再从全社会的角度来看，闲置资源被重新利用起来，减少了资源消耗。可以说，分享经济形成了多赢的局面。

正如分享经济的倡导者瑞恩格丽所言，分享经济正处在快速扩张期，从点到面，正在向四面八方辐射着变革求新的强大力量。然而，并非所有人都为分享经济喝彩。分享经济作为一种新兴的业态，正面临着不少成长的烦恼。

以交通分享为例，它虽然在短时间内取得了傲人成绩，但这其中并非一帆风顺。交通分享从诞生之日起，就一直面临着来自内外部的各种问题与挑战内部的服务管理水平和外部的行政壁垒。

另外，分享经济可以看作是一种建立在陌生个体关系之上的信用经济，只有在信任的前提下，人们才可以放心地搭乘陌生人的汽车、住进陌生人的房间、去陌生人的家里就餐等。

据PWC针对美国用户分享经济的调研数据显示《广告狂人》：常春藤风格复兴 讲述上世纪60年代美国早期广告人黄金时代生活的《广告狂人》，参与到分享经济中的人群，57%的人表示，对分享经济感兴趣，但是仍有顾虑，而在熟悉分享经济的人群中，69%的人认为除非信任的人推荐，否则将不会相信分享经济企业。但显而易见的是，分享经济相对于传统企业的管理约束和背书，容易造成信任风险。分享平台的供方个体不稳定、来源广、素质参差不齐、平台约束力差，同时平台主要起到信息确认的作用，界定尚不明确。因此，这种陌生个体之间的分享模式，容易引发消费者的安全保障和服务体验方面的顾虑和问题。

总体来说，通过闲置资源、闲置时间的分享，资源提供者不仅可以节省金钱，还可以增加一定的收入，分享经济由此获得了越来越多的消费者的认同和支持。但不容忽视的是，鉴于整体市场培育尚不成熟等多重因素影响，分享经济仍然面临着信任、权益、监管等诸多方面的挑战。