世界第一桥干海子特大桥主梁架设顺利合拢

　　世界第一桥——干海子特大桥主梁架设顺利合拢 14:54:53 来源: 中国路面机械导读：2011年11月29日下午，雅泸高速公路干海子特大桥主梁上弦管上鲜艳的彩旗迎风飘扬， 齐鸣，该桥最后一跨主梁在三台大型起吊设备合力协作下...

　　2011年11月29日下午，雅泸高速公路干海子特大桥主梁上弦管上鲜艳的彩旗迎风飘扬， 齐鸣，该桥最后一跨主梁在三台大型起吊设备合力协作下向着指定的位置缓缓移动，大桥30跨主梁平稳顺利吊装到位，随后该跨左幅也完成了组拼对接工作。至此， 世界第一座全管桁结构连续梁桥 干海子特大桥主梁架设顺利合拢。

　　雅泸高速公路干海子特大桥由中国铁建二十三局集团第三工程公司承建，是一座结构新颖的全管桁架连续梁桥，该桥型结构世界罕见，被列为交通部、四川省列为西部山区科技示范桥，在地理环境恶劣的山区公路中有着较好的应用和推广价值。该桥呈现四大亮点：它是世界上第一座最长的全钢管混凝土桁架梁桥；是世界上第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；是世界上同类结构中每联最长的连续结构，该桥第二联共长999.6米，其中最大跨径达62.5米；是大桥结构中第一次全面采用钢纤维钢管混凝土（包括管内混凝土和桥面混凝土）。该桥全长1811米，共36跨，设计宽度24.5米，最高格构墩柱达107米，最大纵坡4%，最小曲线半径356米，大桥主要涉及钢结构加工制造、焊接、高墩安装、外场主梁总拼以及拖拉架设，主要工艺有钢管卷制、格构墩的制作与安装、主梁加工与制造、曲线梁连续拖拉、防腐涂装工艺、自密实混凝土施工工艺、现浇桥面板等。

　　该桥主梁架设工作于2010年12月开始，面临工期紧、任务重、工艺复杂、新型建筑材料采用等难题，加之该桥所处的特殊地理环境和恶劣气候条件等诸多不利因素，给大桥施工带来了极大的困难。项目部全体参建人员不畏艰难，大力弘扬 老虎团 敢打敢拼的作风和铁道兵特别能吃苦、特别能战斗的优良传统，遵循 诚信、创新永恒，精品、人品同在 的企业价值观，迎难而上，战严寒斗酷暑，风餐露宿，攻坚克难，千方百计地采取措施，克服了诸多技术难题，历经11个月的艰苦鏖战，顺利实现了大桥主梁架设合拢任务目标。

　　为确保 世界第一座 大桥工程建设的顺利推进，中国铁建二十三局集团第三工程公司雅泸项目部实行各级管理人员定岗定责、跟班作业，提前预计、及时发现、解决、汇报、 现场问题。主梁总拼、钢结构焊接坚持24小时监控工作制度，并对每批进场工人统一进行现场培训和技术交底，安排专业的焊接工程师 其实焊工作情况，并通过中国船级社考试合格颁发《焊工上岗证》后，再进行现场施焊作业，严格实行施焊工人持证上岗制度。同时，项目部还通过深圳太科第三方探伤检测单位保证大桥焊接质量，发现问题及时纠正，杜绝不合焊缝出现在大桥上。在整个大桥主梁架设过程中，雅泸项目部在业主雅西公司、中铁二十三局集团公司等单位的指导下，积极与设计、监理、监控、科研等单位合作，杜绝质量、安全事故，科学合理提高工效。在施工过程中，项目部为所有一线员工、民工冬送温暖，夏送清凉，体现了中铁二十三局以人为本的管理理念。

　　干海子特大桥主梁架设顺利合拢，标志着雅泸高速公路建设取得决定性胜利，为实现四川省委省政府和业主下达的任务目标提供了强有力保障，为确保雅泸高速公路按期顺利通车奠定了坚实基础，更为大桥全面进行桥面板浇筑施工争取了宝贵时间，创造了良好条件。

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