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MG名爵7系陆续面市 后续开发归属上汽

8月28日，位于南京大明路103号的江苏宁枫君豪4S店成为南汽MG名爵在全国第一家正式开业的4S店。在当天举行的开业仪式上，著名前男篮国手胡卫东成为中国大陆第一位拿到车钥匙的用户伤者目前没有生命危险。

获悉，MG名爵7系目前已经陆续发抵MG名爵在全国的47家经销商，这意味着南汽名爵方面并未同意上汽提出的MG名爵暂停销售的主张。南汽名爵人士承认，南汽名爵此举是为了在未来和荣威整合时获得更多的筹码。

上汽方面则在第一时间对名爵发布价格作出反应。上汽荣威公关部称，MG名爵7系1.8TMT作为主打产品，价格比较有竞争力，比照搭载L4发动机与V6发动机的其它中高级轿车同类产品的差价，MG名爵7系1.8TMT的定价也印证出荣威7502以及国内居民持有太多住房的情况来看.5V6AT价格的竞争优势

。

同时也获知，上汽和南汽之间已经就荣威和名爵的整合达成了一定的默契。

此前，包括南汽集团总经理俞建伟、名爵项目总指挥张欣在内的南汽代表团已经奔赴上海，和上汽股份主管技术的副总裁汪大总、上汽汽车工程院院长高卫民等展开对谈。主要内容是如何解决荣威和名爵产品重叠和技术如何对接的问题。

7500份订单

了解到，南汽此前曾计划为名爵举办一个大型上市会，并已在北京找到公关公司开始筹划，后来7月份上汽与南汽签署合作意向书，南汽遂取消了这一计划。

根据南汽名爵的说法，此前MG名爵的部分经销商已经开始接受上述四款车型的用户预订。据统计，在零距离活动中MG名爵共收到意向订单7500多份，其中交付订金的用户更是达到了1262个。

南汽名爵表示，首批MG7车型300辆已经到达各地名爵经销店，之后名爵将不做统一的上市活动，而以各经销店开业和首批车主交车仪式代替。

绝大部分经销商目前手头只有少量车型。在北京，每个经销商分配到车型数量只有MG－7和TF跑车两款各两辆车。因此只能用于展示，而不能用于实际销售。

不过从经销商处获悉，迄今为止，名爵尚未正式开始销售。“可以接受预订，但是提车需要到三个月后。”

而此前，上汽南汽的合作方案有望在9月底之前出台，南汽并入上汽大局已定，名爵和荣威之间也将会有一番整合。相关的销售政策或许会有所调整。

技术层面的构想

上汽和南汽方面已经就荣威和名爵在品牌、研发和发动机生产方面达成了一定的妥协。

接近上汽的人士介绍，在品牌定位方面，将实行双品牌战略，其中荣威将定位为中高端品牌，而名爵则将定位中偏低的品牌，类似克莱斯勒和道奇的定位。不过也有消息称，名爵将更多出口到海外成熟市场，并在国内市场营造一个高端品牌，而荣威则主攻中高端和中低端的市场，使两个品牌之间能够相互配合，协同发展。

在研发方面，研发资源将统一归并到上汽一方。未来荣威和名爵后续车型的研究开发都将由上汽研究院作出。

在发动机方面，销量比较大的K系列发动机将主要在南京生产，而K系列发动机中的V6发动机将主要在上海宝山荣威发动机工厂生产。而TF跑车的发动机将考虑在英国原MG罗孚工厂生产。

发动机生产是双方争议较的一个项目。此前名爵曾经表示，上汽愿意和南汽合作，主要是想合并名爵的发动机项目以弥补其在发动机制造上的不足。

据悉，在南汽将MG罗孚资产搬迁回南京之前，上汽曾经利用MG罗孚工厂的剩余零部件在当地工厂组装生产了约12000－13000台发动机，这些发动机目前大多用在了荣威轿车上。而目前荣威轿车的销售已经突破了1万辆，这批发动机已经基本用完。

“我们只是执行MG罗孚破产前签署的合同而已。”南汽一高层人士告诉，实际上南汽在制造名爵发动机时候也不并非一帆风顺。“

接近上汽的知情人士表示，荣威发动机之所以出现“青黄不接”，主要是两方面的原因：一是荣威的销售超过上汽的预期，导致发动机供应和车型的销售不能很好地衔接；二是荣威的发动机生产线是完全新建的生产线，“这些都需要大量的时间和相当高的技术能力。”