改革开放四十周年见证公路生产的机械化变迁

　　我出生于上个世纪的五十年代末期，我记得上小学一年级时第一次去城里，几乎一个晚上都没有怎么睡觉，心情非常的兴奋，梦幻着城里宽宽的马路和高楼大厦。早上四点多钟就起床，打着手电筒，走了二十多公里的山路，去乘坐早晨的第一班早车，一路的颠簸，但心情却像朝圣一样，走了几十公里的泥沙马路，然后又走了几公里柏油路面，那时柏油路面只有七米宽，还是国道，夏天在柏油路面上行走，凉鞋后跟都会粘掉。

　　转眼到时了七十年代中期，我也随着社会的大招工参加了养路工作，从此就与养护马路和修马路结下了一辈子的缘份。

　　1979年春，我因工作业绩突出，养路段把我从管养泥沙路调到柏油马路国道上。哪个时候修柏油路，完全依靠人工、手工修筑，有季节性，只有四、五个月的时间。每年能修个2至 公里就算不错，而且是顶着日中心的太阳去做事，在马路边上搭一个熬柏油的炉子，炉子旁边用石头支一块铁板，在铁板底下生火，铁板上手工铲上瓜米加温翻炒，凭着经验，温度合适时再浇上沥青用手工翻炒均匀，再用人力铁板车一车一车推到路上，一天下来，衣服干了又湿、湿了又干，不知道有多少回，下班后衣服满是雪白的盐霜。

　　到了上世纪八十年代中期，从手工搅拌沥青混合料，过度到用小型“脚盆”式搅拌机拌和，效率得到了提高，从纯手工过度半手工半机械。

　　进入到上世纪九十年代初期，沥青混合料的搅拌技术得到了大幅度提高，记得当时购买了一台泉州筑路机械厂生产的双滚筒 0型沥青混合料搅拌设备，这台设备对骨材料可以自动称量，骨材料加热的温度也得到了提高，沥青计量采用浮标尺加接近开关的容积式计量，油石比相对来说更精准了，产量也得到了提升，每小时沥青混合料产量可达 0吨，记得在1999年一年就出料施工三水线三十多公里沥青面层，当时三水线沥青路面摊铺完成，还是建国五十周年献礼工程。平坦、笔直、宽阔的沥青路面得到沿途老百姓的高度称赞，极大的改善了沿途几个乡镇居民的出行，沿途的经济也得到了飞速民展。2004年三水公路又选为宜春召开全国农运会的自行车比赛车道，路两旁美丽生态风光，清新空气选手们赞不绝口。

　　进入新世纪2000年后，公路飞速发展，2002年当购置了宜春市首套国内先进的qlb2000型沥青拌和站，当时建立湖田镇的老 20国道旁边，实现了工厂化生产，骨材料有五种规格，温度全自动控制，骨材料、沥青、矿粉全自动称量。生产出来的沥青混合料质量稳定、温度精准、产量有保障，每小时达160吨，为宜春召开全国农运会和国省公路沥青路面施工建立了不可磨灭的贡献。

　　时光飞逝，日新月异。

　　2004年春夏之交，大万公路改造，工程质量要求高，进度抓得紧，当时又审时度势购置了一套国外先进的 000型沥青拌和站，设备故障率低，机器也更人性化、工人工；劳动强度出更低、产量每小时达240吨，生产出来的沥青混合料了得到了更高的认同。大万公路，高胡一级公路等重点项目都留下了它的靓影。

　　进入2010年后，当时又大手笔谋划，向更高质量、进度标准看齐，又购置了一台更节能更环保4000型沥青拌和站，产量每小时 20吨。因使用天然气，在201 提还被交通部评为节能环保推广工程。供应了明月大道、环城南路、新 20国道改建等大大小小几百个工程项目的沥青混合料。现在也来还在生产中，真可谓劳苦功高，老当益壮，见证宜春公路的日新月异的变迁。

　　近年来，国家对生态要求也更高了，生态环保、绿色低碳，提到了一个空前的高度，为了保护一片蓝天，保护绿水青山，建设生态低碳公路，又与时俱进地购置了2套4000型节能环保型沥青拌和站，称得上“高、大、帅”，全封闭、无粉尘、无异味、各个关键部位有录像实时监控，自动化程度更高，还加入了人工智能，变成了会“思考”的沥青拌和站，为美丽中国、美丽公路的建设添砖加羽瓦。（江西宜春市政交通建设有限公司 曾发根）