苏州轨交第三期建设规划编制完成城市重要骨.DG

近年来，随着轨道交通建设的不断推进，轨交线从无到有，逐渐成为苏州城市公共交通络中最重要的 骨架 。 十二五 时期，1号线、2号线均以 具备试运营条件 的 最优 等级提前通车，苏州由此成为国内第一个开通轨道交通、第一个实现轨交络化运营的地级市。

2012年2月，苏州轨道交通第二期建设规划正式获得批复。根据规划，S1线花桥段为上海轨道交通11号线在昆山境内线路，长6公里，设站 座，由昆山花桥站至上海安亭站，已于201 年10月开通试运营;2号线延伸线全长15.6公里，设站1 座，北延段由相城区高铁苏州北站至骑河站，东延段由吴中区宝带桥南站至工业园区桑田岛站，工程于2012年9月开工建设，计划于今年9月底开通试运营。目前在建的还有4号线及支线、 号线和5号线。

快捷准时、绿色环保而且环境舒适的轨道交通，正在成为越来越多市民日常出行的首要选择。目前苏州轨道交通运营线路有2条，分别为1号、2号线，总里程56公里。预计9月底2号线延伸线开通后，轨交运营里程将达67.9公里，运营车站将达到58座。据苏州轨道交通集团统计，从1号线于2012年4月28日开通至今，轨道交通总客流已达4.2亿人次。2016年1月到9月，轨道交通日均客流量突破 9万人次，其中，2016年5月1日的单日客流达到7 .51万人次。

为了提高运输效能，苏州轨道交通集团不断优化运营组织方案。历经9次调整，1号线最短行车间隔比开通时缩短了290秒，现为4分钟;2号线最短行车间隔经过 次调

徐平出现在长春整后缩短了70秒，现为6分10秒。

苏州轨道交通运营保持了零事故的良好记录，运行图兑现率、列车准点率始终保持较高水平，2015年分别达到99.99%和99.96%，在国内轨道交通行业名列前茅。

为提升市民乘车的舒适度和便捷性，苏州轨道交通集团持续推行客运服务标准化，并于2015年推行了 多乘多惠 票价优化政策，到目前为止，享受该项折扣的一卡通累计已有14万张。

着眼于城市长远发展，接下来，苏州将在形成以轨道交通为主导的可持续综合客运交通发展模式的同时，加快融入长三角地区公共交通体系。苏州轨道交通第三期建设规划(2016～2022)已编制完成，报批线路总长度14 .4公里，具体包括：6号线，由苏州新区站至桑田岛，全长 4.2公里;7号线北段，由相城大道北至红庄，全长27公里;7号线南段，由龙翔路至泾南路，全长6.4公里;8号线，由华山路至车坊，全长 5.2公里;S1线，由夷亭路至花桥，全长41公里。

据悉，该规划现已完成报告编制、专家咨询、省发改委和省住建厅初审、环保部审查等工作，已具备上报国家发改委的条件。

数据链接

目前苏州在建轨交线有 号、4号、5号线。

4号线及支线长52.8公里，设站 7座，主线由相城区苏虞张路站至吴江区同津大道站，支线由吴中区红庄站至龙翔路站，工程于2012年9月开工建设，计划于2017年4月底开通试运营。

号线长45.2公里，设站 7座，由高新区城铁新区站至苏州工业园区唯亭站，工程于2014年12月开工建设，计划于2020年初开通试运营。

5号线长44.1公里，设站 4座，由吴中区集散中心站至苏州工业园区阳澄湖站，工程于2016年6月开工建设，计划于2021年中旬开通试运营。

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