一线青工奏响奋斗之美的时代强音技术

一座城市的社会发展和经济活力,离不开绕城高速的 引擎 驱动,这一点对于河港交错、湖荡密布的 东方水城 苏州来说更是如此。

然而，苏州的绕城 金项链 在高负荷运转下路病滋生，又兼 国检 大考将至，道路亟需治理。可是传统道路养护企业都在 猫冬 ，谁能打破温度限制、胜任养护施工？2014年12月， 公路医生 英达用 国际领先 的就地热再生机组，在车流密集的苏州绕城高速上奏响了一曲 冰与火之歌 。

弯、窄、坡！苏州绕城高速匝道上，模块化组合英达机组灵活应对

国检将至，消除车辙、破损保平整

众所周知，在气温低于5℃的环境下进行道路养护施工，会导致新沥青混合料降温过快，碾压时压实度就无法保证。12月中旬的苏州，寒流频繁过境，早晚最低温度接近0℃，英达复拌就地热再生机组在苏州绕城高速上一字排开，治愈路病。

施工前的路面上，因长期荷载造成的车辙平均在2-3厘米，最深处达4厘米，此外，纵向网裂、横向裂缝等路面破损也间或可见。2015年下半年将进行的 国检 中，高速公路路况检查就包含平整度、破损率、车辙三大指标。

而英达机组施工后，原本路面破损一扫而光，平整度与新建路面无异。更为重要的是，英达独有的热粘结技术，杜绝了传统工艺不可避免弱接缝、弱界面，提高层间抗剪强度至传统工艺3倍，抗车辙能力大幅提升。在如此寒冷的天气下，仍保证了优异的施工质量， 公路医生 是如何做到的呢？

首先，英达间歇式热辐射加热专利技术，保证施工温度和深度，同时又能有效避免混合料烧焦问题；英达HM18高压脉冲式多维加热机，可将旧料温度提高20℃以上，并保证新料摊铺温度达140℃以上；而摊铺新料前，对下承层表面进行全断面再加热，则保证下承层表面温度在100℃以上，从而确保冬季施工时的层间粘结状态。

第三方权威检测报告表明，英达施工后路面各项指标均符合国家规范要求

原材料就地再用，比肩 詹天佑工程

姑苏城百姓用 黄金通道 来形容绕城高速，它飘绕苏州 五区二市 ，串联太湖、周庄等50余处风景名胜。不仅如此，它还是江苏省第一条集景观、旅游、生态保护于一体的 低路堤 高速公路，由于其创造性地采用 太湖生态取土 方式，巧妙统筹 建设与环保 ，捧得第九届 詹天佑奖 。

英达养护施工与其 资源就地利用 的环保建设理念不谋而合 作为目前世界上唯一不打碎骨料的热再生机组，英达机组能够实现原路面材料的100%原价值的循环再用，不仅避免了废料产生、扬尘污染，还节省了大量新料，实现了环保效益与经济效益的双赢。

业主相关负责人在实地考察施工现场后，赞不绝口： 施工质量，的确没话说！在天气这么寒冷的情况下，平整度等各个指标都达到了国家标准，这在整个行业中非常罕见。 公路医生 医术精湛，值得信赖！

山东地震救援演练：英达“修路王”显身手 5月8日，山东省省政府在昌邑市举行组织开展了大型地震应急救援综合演练活动，以迎接第七个全国防灾减灾日的到来。当天，山东全省各地共有2000多名应急救援人员以及10余类救援车辆参加了演练。

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