据AMAT介绍技术

据8月17日《日本经济新闻》的报道，为了发展以电动汽车（EV）为核心的新能源汽车产业，中国政府已经明确了在2020年之前实施千亿元投资进行扶持的方针。通过政府财政支援优先支持中国企业，实现在2020年实现普及500万辆新能源汽车。但同时也存在的问题是，在支撑电动汽车普及的电力供应上，仍将以基于煤炭的火力发电为中心，所以此次作为全球变暖对策的倾斜投资所获得效果，会被火力发电的负面影响所削减。

中国工业和信息化部制定了“新能源汽车及节能汽车产业发展计划”草案，并进入了与相关部门协调的最终阶段。该计划草案将EV以及能够通过家用电源来充电的插电式混合动力车作为新能源汽车的核心。受中国政府这一方针的影响，中国大型国有企业将于近期成立“电动汽车产业联盟”。预计将有16家企业参加，除一汽集团（ 省）等汽车大厂商外，还包括有意从事电池开发并建设充电站的中石化等能源企业。有关联盟成立的概要将于8月18日公布。

在千亿元投资中，中国政府将在2015年之前投入约占三分之二的650亿元。其中， 00亿元预计用于对EV厂商进行开发支援以及用户购车时的补贴，50亿元用于建设充电站，100亿元用于扶持马达及电池等核心部件的厂商。另外，中国政府还将投入200亿元用于以油电混合动力车（HV）为轴心的节能车的开发及购车补贴。该领域的目标是2020年制造销售1500万辆。支援的对象估计以中国厂商为中心。

除了技术促进措施之外，计划中还制定了包括减免汽车购置税等面向消费者的对策。去年汽车销量超过1 00万辆、首次跃居全球第一的中国汽车市场有望获得进一步增长。在千亿元的支援额度中，剩余的约三分之一将视2015年的实际情况来决定如何使用。

中国推动EV发展的背景在于中国工业和信息化部“打造全球性企业”的设想。“虽然在普通发动机汽车及HV方面不及经验丰富的海外企业，但在竞争刚刚开始的EV领域有望实现赶超”，中国汽车部件大厂万得汽车技术（辽宁省）的董事长赵清洁这样对记者说。

另一背景处于确保能源安全的考虑。2000年代初超过7成的中国原油自给率到09年降到了50％以下。以使其恢复至5成为目标的中国国家能源局的官员表示：“（消耗汽油的）发动机汽车增加的话，原油的海外依赖度就会升高。最好是增加能够通过利用丰富煤炭资源进行火力发电来满足需求的汽车。”

不过，使用煤炭进行火力发电将使温室气体的排放量大幅增加。为了减少温室气体的排放，中国目前亟需调整电力供应体制，扩大核能发电等的规模。

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