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柳传志女儿：交通出行领域国家铺天 滴滴铺地

10月22日消息，2014第四届中国(深圳)公交都市发展论坛开幕，身为滴滴COO的柳青进行了演讲，她对外阐述了滴滴目前的进展以及未来的业务规划。柳青表示，基于滴滴强大的技术团队和对本土市场需求的充分了解，有充足的信心打败来势汹汹的国外企业。

柳青最后指出，滴滴无论对政府、社会、还是消费者，都带来了巨大的价值，这种价值尽管在短时间内可能无法通过商业价值体现，但有一点可以确认，能够创造这样价值的公司，绝对不会昙花一现，而一定会基业长青。

演讲实录如下：

我是柳青，是滴滴打车的首席运营官，我其实加入滴滴打车也就两个月的时间，在此之前是在高盛工作。我来这个论坛做演讲，心情非常的忐忑。我以前参加过很多投资论坛，都是讲怎么投资企业的。参加今天这么专业的交通论坛还是第一次。

三天前，交通部党组成员、运输司刘小明司长和李志强副司长以及交通部的一些领导来滴滴调研。他们问我个人的第一个问题，就是你为什么会投身到这个行业中来。我自己的理解是，个人选择新行业和投资选择一个新行业是一样的，都是要看规模、看发展速度、看社会效益、看战略价值。今天交通出行领域在国家的战略价值如此之高，发展速度如此之快，对民生影响是这么大是有目共睹的，所以在这个行业里面一定有非常多的发展机会，这就是我个人为什么选择这个行业的原因。

“我们的底线是任何超出人口资源承受能力的事都不能干”根据我们的观察，交通出行领域有非常高的技术壁垒，国家每年在智能交通要投入上千亿元，因此在某些领域也具备了世界级的技术水平，比如我们的高铁，当然还有交通信息化等领域。不难发现

，国家其实要做的就是铺一张天，通过信息化的方式把整个智能交通联系起来。

那我们这样民间资本和民间企业，能做什么事情，能够替政府有所分担呢?我想滴滴要做的就是铺一张地，所谓地，就是司机和乘客的这张。这张如果也由国家来铺的话，那就太费力。所以这张地最好就是让滴滴这样的企业来做，这个就是我刚才讲的用投资人的战略眼光来看国家的战略问题。

我的第二个思考是中国的出行行业到底能够做到多大，大家可以看一下这张表，左边是全球数据最大的10家企业。右边是互联领域最大的10家企业。这里没有一家是出行领域的企业。中国乃至全球就没有一家大规模的跟出行相关的企业。为什么会这样呢?因为出行是一个地域性极强的行业。不要说不同的国家，在中国就是不同的省份，不同的地区都可以有很强的地域性，地域性的差异导致了很多传统商业的模式是无法打通其中的壁垒，这就是为什么这些年来中国的消费领域、技术领域、金融领域都有世界级的企业，但是在交通领域却没有。但交通领域真的没有这个机会吗?坦率讲，以前这个机会为零。但现在这个机会已经出现。

大家都在考虑中国梦。中国梦对滴滴意味着什么。就是打造一个综合的城市出行信息服务平台。用移动互联技术打通封闭的交通体系，成为一个交通领域的世界级民族品牌。

因为一直以来，交通方式不管是自驾、公交、地铁，这些都是相对封闭的交通系统，信息是没有办法交换的，大大限制了出行的效率，现在使用移动互联的民有亿的规模。有了这样移动互联的基础，才使得各个封闭的体系被打通。今天我们听到各位专家学者讲公交地铁系统，讲智能公交系统，我们讲约租车，其实有一个特别相通的概念也就是互联的共享。

共享能够使得资源最大化的利用，在交通领域如何提高小汽车、公交车、长途车的使用效率，这才是有价值的企业要做的事情。所以滴滴现在已经是一个全球最大的智能叫车平台，我们日订单的峰值是550万单。美国有一个很大的企业出行平台，但是它的日均订单仅为20万单，还不到我们20分之一，这还是它全球订单的总和。 所以从这个角度看，我们非常有信心就是说，滴滴的中国梦并不仅仅只是梦想，而是非常可能发生的现实。

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