张宝林的女人长安汽车总裁张宝林打造持续领容易

无保险范围内疫病的奶牛均可参保 张宝林:这几年长安汽车可圈可点的东西,就是在打造一个“持续领先的研发领域”方面作了一些工作。当然,作为长安团队的高层对此有一个明确的认识,这就是核心,汽车就是搞研发。二是人才,各种方式引进了非常多的人才,而且为了留住这些人才也煞费苦心。

我们高层的人才,像我们这些,每个月都会让所有的高级人才,包括专家,还有两三百人的海外机构的高级人才,写工作的建议、意见和批评,每一个月很厚一本,从董事长开始,我们认真去看和分析。

专家人才觉得在长安价值感非常强,我们也非常尊重他们。除了这个以外,我们跟他们的互动非常好,特别是跟他们高层的互动非常好。三是跟合资企业的交流,形成了一套比较好的管理体系。还有其他全球资源等等,都利用得非常好。

产能布局

张宝林:这几年长安汽车在布局方面有一些改变,北京基地今年最近 (最迟三季度)要正式投产,2009年10月动工,北京市政府很支持,今年投产上市。CD101(睿骋)、悦翔V5等等,未来还有一些产品,在北京基地进展比较快。

另外重庆的鱼嘴新基地,一期已经建成。那地方还有一些预留,作了一个规划到2016年,对外讲叫做千亿汽车城。未来通过一期、二期、三期弄完以后,包括未来总部都会搬过去,以后形成一个千亿汽车城。三是合资企业这几年一系列的投资。比如像知道的重庆的新工厂,二工厂动工,三工厂协议签了。之前还有河北长安、南京长安的技改都已经完成。

这些都完成了以后,在2015年的时候长安汽车大数的概念,产能能够形成大概300多万,自主的包括微车和轿车,占%的比例。这只是规划,实施起来会一步一步来,同时也会根据市场作调整。

新能源车

张宝林:在新能源方面,长安汽车把它列为长安自主研发方面的一个成果之一,就是长安在新能源方面,我指的是广义,包括混动之类。长安在汽车业做得比较早,混合动力已经实现了商品化。从轿车角度来讲,到去年为止,我们数量卖得最多,几百辆一年。

这是一个情况,混合动力相对比较成熟,我们整个叫商品化。纯电动的,现在在进行产量化的过程,也在积极推进产业化的过程,也有一系列的安排。在2020年前,争取形成新能源汽车长安汽车60万-80万,其中纯电动力争在20万左右,并且在纯电动车当中,我们的奔奔MINI是2人坐的,混合动力的有三个品牌,纯电动有三个,还是有不少,以及燃料电池。

长安叫做多路并进这种方式抓这项工作,并且在一些关键的技术上也取得了很好的成绩。在集成方面,在标定方面,在电控方面等等技术纯的技术都有一些突破。 (刘科)