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新赛欧到店 能否在5万元家轿市场重生?

从曾经的10万元家轿起步到如今5万元的入门标杆，赛欧可以说见证着中国家轿消费市场的变迁。即使在车市风雨的洗礼中，老一代的赛欧在暂别了车市舞台有一段时间，但通用并未放弃这个很有故事的品牌。新一代雪佛兰赛欧日前已经发布，并于本月11在成都正式上市。目前样车已抵达雪佛兰经销商店，并全面接受预订。当乐风在6-8万元家轿市场撑起雪佛兰品牌半片天空的时候，新赛欧的归来如何找到自已的位置？

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首当其冲的应属定价，根椐目前经销商的信息，新赛欧的售价区间预计为6～7万元，而这个目前正是乐风的终端售价区间。无论从定位还是整车的竞争力，新赛欧都要低于乐风。或许，5万元家轿的口号也正是新赛欧定价的基准。

再观时下5万元的家轿市场，比亚迪、奇瑞、吉利为主导等自主品牌产品已经走向成熟，新赛欧仅以遗留的品牌价值优势很难再抢回当年的市场份额，所以定价上尤为关键，吉利的金刚远景、奇瑞的风云2、比亚迪的F3都抢在5万元档。目前乐风的市场终端最低到了6万出头，如果赛欧能抢在5万元左右的起步价，还是在理想的范围。

在市场定位上，“精品家轿”雪佛兰乐风定位于新赛欧之上面向更加注重时尚、个性的都市时尚白领、年轻夫妇。而雪佛兰新赛欧定位“全民理想家轿”，只有在价格上与自主品牌的“国民车”一较高下。

此次发布的雪佛兰新赛欧包括1.2L SL MT手动温馨版、1.2L SE MT手动理想版、1.4L SE MT手动理想版和1.4L SX MT手动优逸版共四款车型，并有海星蓝、皓空蓝、琥珀橙、新月银、珊瑚红、茉莉白六种车身颜色可供选择。

雪佛兰新赛欧与雪佛兰乐风乐骋在品牌和产品标准上是一脉相承的。两者都是严格遵循通用汽车全球产品开发流程进行设计和研发。

从具体的产品特征来看，乐风的车身尺寸比较大，而新赛欧拥有更优化的内部空间。

乐风全系产品的发动机排量区间相对较高，新赛欧的发动机在经济型小车中的竞争力非常强，不但拥有出色的加速性能，其燃油经济性在同级车中也无人匹敌，1.2L、1.4L手动档车型综合油耗分别低至5.7L/100km、5.9L/100km，领先同级车；乐风的舒适性配置丰富，新赛欧的配置偏重实用可靠；雪佛兰乐风的内饰注重细节的精致，新赛欧的内部设计强调空间和实用性。

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