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华菱早期主要做二类底盘的上装，随着国内专用车市场需求的增加，华菱也抓住机遇开发了自己的二类底盘以及牵引车产品，装配汉马自主动力的华菱产品，在市场上也享有一定的口碑。

然而由于只有重型车辆这一限制，华菱的细分市场主要集中在水泥散罐运输、煤炭市场等市场。由于其车型的限制，华菱并没有在这几年比较火爆的物流市场斩获多少的用户，但是按照华菱的一贯作风，它肯定不会袖手旁观。

这不，最近在工信部网站我们发现了名为 华菱之星 牌的纯电动轻卡产品公告，说明华菱也开始涉足城市物流行业。同时，华菱也开始发展自己的新能源车型，在未来城市配送可能是电动的天下分得一杯羹。

在工信部网站，华菱总共发布了同种车型的两款公告，分别为 华菱之星 纯电动厢式货车和 华菱之星 纯电动载货汽车底盘。

尺寸方面，华菱之星纯电动厢式货车外廓尺寸为5.995米x . 米/ .15米x .98米/ .88米，长度小于6米，总质量为4.495吨，可以上蓝牌，持C1 就可以驾驶。

箱式货车分有两种内廓尺寸，分别是4.1米x .1米x 米，容积为17. 立方米；第二种内廓尺寸分别为4.05米x .05米x1.9米，容积为15.77立方米；可以选装导流罩和升降尾板。

华菱之星纯电动载货汽车底盘外廓尺寸为5.85米x1.9 米x .8 米/ . 9米。作为二类底盘，可以选择多种形式的上装货箱，但是华菱还有对这些车型上公告，目前暂时还不得而知。

华菱之星的上牌总质量为4.495吨，其中厢式货车自重为3.14吨；二类底盘自重为 .6 吨。

动力方面，华菱之星的驱动电机功率为70千瓦，蓄电池为宁德时代新能源科技股份有限公司所生产的磷酸铁 电池。车辆标配广州科密的ABS刹车防抱死系统；车辆两侧和尾部均装有裙板式结构的防护装置。

目前，我们对于华菱之星的了解只有这么多。更为详细的车辆续航、内饰、驱动形式等现在还没有答案。我们也会通过渠道去沟通，第一时间拿到这款车型的详细数据和图片，到时为大家做详细的解读。(本文来自卡车之家)

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