宝马用弹性工作制解决高劳力成本难题

　　随着宝马公司在东德的新制造中心开业，宝马证实了怀疑者的错误。德国不断上涨的原料和劳动力成本以及严格的法律法规使不少人认为宝马将开始在国外生产更多的 系列轿车。

　　宝马在德国莱比锡创建了一个耗资1 亿欧元（人民币1 5亿元）制造厂。宝马公司董事长Helmut Panke在开业典礼上说：“1986年，当我们建立雷根斯堡工厂时，不少行业专家都预测这将是在欧洲建立的最后一个汽车制造厂了。”

　　1994年，当宝马公司在美国SPartanburg建立一家工厂后，大多数人都认为宝马已经达到了它在欧洲生产的极限。它很可能要到国外市场去寻求发展。

　　但是与工人之间的一笔成功的交易，使得宝马能够延续其传统的国内生产。莱比锡工厂表明即使运营成本昂贵，德国汽车生产仍然具有发展前景。

　　莱比锡工厂将在宝马长期的产品与市场创新中起重要作用。宝马计划到2008年，年销售额将达到140万辆。

　　新工厂——即宝马集团第22家全球生产中心，三月份开始进行投产。目前，共有2200名工人，日产汽车160辆。到2007年，莱比锡工厂的劳动力将增加到5500人，日产量将达到650辆。

　　宝马扎根于德国。约四分之三的工人在德国境内工作，一半以上的购买量来自德国。“今天，德国制造商在德国境内开设新工厂仍然有些少见，”宝马董事长Helmut Panke说，“但是，德国仍然具有在全球竞争中取胜的能力。在这里开展业务仍然昂贵，并受到严格规定。”

　　新工厂在工作和劳动条件方面具有极大的灵活性。劳工代表和管理层在工作方式上达成了一致。这被证明是公司决定在莱比锡设立工厂的决定性原因。

　　该协议根据生产量和顾客要求，容许工厂每周运营时间在60至140小时之间变动“不同的同步工作时间模型使得工人个别工作时间与机器设备运转时间相分离，”panke说，“这有助于我们将现有生产量提高40%，这就使我们具有了灵活性，有助于我们达到富有竞争性的生产力水平。”

　　2001年7月，宝马从欧洲250多个候选厂址中选择了莱比锡作为新工厂所在地。选择过程中包含许多物流标准，但是人力资源因素最为重要。所选地必须能够提供灵活的劳动力、具有高素质并受过良好培训的专业人员。